上汽大通G10全系采用前置后驅的驅動布局。這一布局并非簡單的技術選擇，而是品牌針對多場景用車需求的精準考量：后驅結構帶來更均衡的前后配重，配合3198mm長軸距，在滿載或重載時能有效提升動力傳遞效率與行駛穩(wěn)定性，尤其在爬坡或復雜路況下，動力輪不易打滑的優(yōu)勢更為明顯。其底盤由英國蓮花公司針對中國路況特別調校，前增強型麥弗遜獨立懸架與后五連桿多連桿懸架的組合，將操控性與舒適性平衡得恰到好處，190mm的最低離地間隙也進一步適配了國內多樣的道路條件。從2025款全系車型到最新推出的G10 MAX版本，前置后驅的核心布局始終未變，既保證了產品力的延續(xù)性，也為用戶提供了從10.80萬入門款到18.98萬旗艦版的多元選擇，讓后驅MPV的實用優(yōu)勢覆蓋家用、商務接待等更多場景。

從動力配置來看，上汽大通G10提供了2.0L自然吸氣、2.0T汽油和2.0T柴油三種動力版本，覆蓋不同用戶的場景需求。其中2.0T汽油發(fā)動機最大功率達261馬力，峰值扭矩410N·m，能輕松應對高速巡航和滿載加速；2.0T柴油發(fā)動機則以375N·m的大扭矩和7.8L/100km的NEDC油耗見長，適合注重燃油經濟性的長期使用場景。全系縱置后驅布局搭配采埃孚8AT變速箱（部分車型），進一步優(yōu)化了動力輸出的平順性，讓駕駛體驗更趨從容。

空間表現上，G10憑借3198mm的長軸距，實現了靈活的座位組合：標配2+2+3的7座布局，部分車型支持7/9座切換，滿足多人口家庭或商務接待的座位需求。后備廂基礎容積達950L，放倒第三排座椅后可擴展至2500L，無論是日常載物還是長途出行攜帶大件行李，都能輕松應對。此外，全系標配的雙區(qū)空調與后排獨立空調，確保了車內各區(qū)域的溫度舒適，中高配車型的雙側電動側滑門和360度全景影像，則進一步提升了上下車便利性與停車安全性。

作為10-20萬級MPV市場的代表車型，上汽大通G10以“實用優(yōu)先、兼顧性能”的設計理念，精準覆蓋了家用、商務、小型營運等多元場景。其前置后驅布局帶來的重載適應性與操控穩(wěn)定性，配合豐富的動力選擇和靈活空間，既滿足了用戶對車輛功能性的核心需求，又通過親民的價格讓后驅MPV的優(yōu)勢觸達更多消費者。從底盤調校到配置細節(jié)，每一處設計都圍繞用戶的實際使用場景展開，真正做到了“讓技術服務于需求”。

整體而言，上汽大通G10的前置后驅布局是其核心競爭力之一，它不僅強化了車輛的實用性與適應性，更通過多元動力、靈活空間和豐富配置的組合，成為10-20萬級市場中兼顧性能與性價比的優(yōu)質選擇。無論是家庭用戶的日常出行，還是商務場景的接待需求，G10都能憑借其均衡的產品力，為用戶提供可靠且舒適的出行體驗。