榮威D7的驅(qū)動形式需根據(jù)車型版本區(qū)分，其中插電混動版本（DMH）采用前輪驅(qū)動，純電動版本（EV）則為后輪驅(qū)動。作為上汽榮威面向家庭與年輕用戶的中大型車，榮威D7通過雙驅(qū)動方案實(shí)現(xiàn)了“實(shí)用”與“樂趣”的平衡：插混車型的前置前驅(qū)布局搭配DMH超級混動系統(tǒng)，既保證了城市通勤的純電經(jīng)濟(jì)性（CLTC純電續(xù)航125km），又能通過1400km綜合續(xù)航解決長途出行焦慮，適合注重家用性價比的用戶；純電車型的后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)則賦予車輛更均衡的前后配重，配合145kW電機(jī)帶來7.3秒的百公里加速，操控響應(yīng)更靈敏精準(zhǔn)，同時五連桿獨(dú)立后懸掛與國際大廠供應(yīng)的底盤部件，進(jìn)一步提升了行駛穩(wěn)定性與舒適性，滿足對駕駛質(zhì)感有追求的消費(fèi)者。這種差異化的驅(qū)動設(shè)計，既延續(xù)了上汽“科技普惠”的品牌理念，也讓不同需求的用戶都能找到適配的選擇。

從具體車型配置來看，榮威D7的驅(qū)動形式劃分清晰明確。插電混動版本如2025款DMH世界冠軍版、榮耀版，以及2024款DMH 125領(lǐng)航版，均采用前置前驅(qū)布局，搭配DMH超級混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由前置單電機(jī)與1.5L自吸發(fā)動機(jī)組成，電機(jī)功率覆蓋137kW至150kW，匹配DHT變速箱后，百公里加速可達(dá)7.9至8.5秒，動力輸出平順且響應(yīng)及時，能輕松應(yīng)對城市日常通勤場景。而純電動版本的2024款EV 510后驅(qū)出行版，則采用后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，145kW的后置單電機(jī)直接驅(qū)動后輪，動力傳輸更直接高效，不僅加速性能更強(qiáng)勁，前后配重比也更接近50:50，行駛時的平衡性與穩(wěn)定性顯著提升，操控表現(xiàn)更為靈敏精準(zhǔn)。

在空間與實(shí)用性方面，兩種驅(qū)動形式的車型也各有側(cè)重。前置前驅(qū)的插混車型得益于結(jié)構(gòu)簡單緊湊的優(yōu)勢，車內(nèi)空間布局更為合理，后備箱容積達(dá)450L，能滿足家庭用戶的儲物需求；同時，其CLTC純電續(xù)航125km可覆蓋多數(shù)日常通勤場景，1400km的綜合續(xù)航則徹底消除了長途出行的續(xù)航焦慮，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)十分突出。后置后驅(qū)的純電車型則額外配備了101L的前備廂，與后備箱形成雙層儲物空間，實(shí)用性進(jìn)一步增強(qiáng)；510km的CLTC續(xù)航加上30%-80%僅需0.58小時的快充功能，既能滿足城市通勤需求，也能應(yīng)對中短途出行，配合五連桿獨(dú)立后懸掛，在保證操控性的同時，也兼顧了乘坐舒適性。

從價格與配置層面分析，榮威D7全系價格區(qū)間為12.38萬至21.98萬，插混車型入門價12.38萬，在同級別插混車型中性價比突出，適合預(yù)算有限且注重家用經(jīng)濟(jì)性的用戶；純電后驅(qū)版20.08萬的價格，也讓消費(fèi)者以相對親民的成本體驗(yàn)到后驅(qū)車型的操控樂趣。配置上，全系標(biāo)配斑馬智行系統(tǒng)、電動懷擋、皮質(zhì)方向盤等實(shí)用功能，部分車型還配備L2級輔助駕駛、座椅加熱/通風(fēng)、540度全景影像等，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性與舒適性。

綜合來看，榮威D7通過插混前驅(qū)與純電后驅(qū)的雙驅(qū)動方案，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的需求。插混車型以經(jīng)濟(jì)實(shí)用、無續(xù)航焦慮的特點(diǎn)，成為家庭代步與長途出行的理想選擇；純電車型則憑借后驅(qū)帶來的操控優(yōu)勢與強(qiáng)勁動力，滿足了年輕用戶對駕駛樂趣的追求。這種差異化的產(chǎn)品布局，不僅展現(xiàn)了上汽榮威在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力，也體現(xiàn)了其“科技普惠”的品牌理念，讓更多消費(fèi)者能享受到適合自己的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。