2023改款問(wèn)界M7的動(dòng)力系統(tǒng)在增程器、驅(qū)動(dòng)布局與續(xù)航適配三個(gè)維度均實(shí)現(xiàn)了顯著升級(jí)。其搭載的1.5T增程器最大功率從老款的125馬力提升至152馬力，為增程模式注入更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備；驅(qū)動(dòng)選擇新增雙電機(jī)四驅(qū)版本，單電機(jī)后驅(qū)版200kW永磁同步電機(jī)適配城市通勤場(chǎng)景，雙電機(jī)四驅(qū)版以330kW總功率將零百加速壓縮至4.8秒，滿足不同用戶對(duì)動(dòng)力性能的需求；同時(shí)，不同動(dòng)力配置對(duì)應(yīng)的續(xù)航表現(xiàn)也進(jìn)一步優(yōu)化，既兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保屬性，又通過(guò)硬件組合為車輛提供了強(qiáng)勁且高效的動(dòng)力支持。

從動(dòng)力系統(tǒng)的核心架構(gòu)來(lái)看，2023改款問(wèn)界M7仍以增程式能源類型為基礎(chǔ)，但在硬件參數(shù)上進(jìn)行了精準(zhǔn)優(yōu)化。其增程器采用H15RT型號(hào)1.5T渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.5L且采用橫置布局，除了152馬力的最大功率外，還具備216N·m的最大扭矩，這一參數(shù)組合讓增程器在發(fā)電效率與動(dòng)力輸出之間達(dá)成了更好的平衡，既能在高速巡航時(shí)穩(wěn)定供應(yīng)電能，也能在急加速場(chǎng)景下與電機(jī)協(xié)同發(fā)力。傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配電動(dòng)車單速變速箱，這種設(shè)計(jì)減少了動(dòng)力傳遞過(guò)程中的損耗，讓電機(jī)的扭矩輸出更直接，無(wú)論是起步階段的響應(yīng)還是中后段的持續(xù)加速，都能保持線性且平順的動(dòng)力體驗(yàn)。

在電機(jī)系統(tǒng)的細(xì)節(jié)配置上，改款車型針對(duì)不同使用需求做了清晰區(qū)分。單電機(jī)后驅(qū)版本搭載的200kW永磁同步電機(jī)，其參數(shù)設(shè)定更偏向城市通勤的實(shí)用性，低負(fù)荷工況下的能耗控制更為出色，適合日常上下班、短途出行的用戶；而雙電機(jī)四驅(qū)版本的總功率達(dá)到330kW（折合449馬力），總扭矩更是高達(dá)660N·m，永磁/同步電機(jī)的組合讓前后軸動(dòng)力分配更靈活，不僅零百加速成績(jī)亮眼，在濕滑路面或復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性也得到了提升。這種差異化的電機(jī)配置，讓車輛既能滿足家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求，也能適配追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者需求。

關(guān)于續(xù)航表現(xiàn)，雖然目前官方未單獨(dú)公布改款后的詳細(xì)續(xù)航數(shù)據(jù)，但參考現(xiàn)有信息可知，不同動(dòng)力配置對(duì)應(yīng)的續(xù)航參數(shù)已進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)合增程器效率的提升與電機(jī)系統(tǒng)的能耗控制，其CLTC綜合續(xù)航能力有望進(jìn)一步適配多樣化的出行場(chǎng)景——單電機(jī)版本可覆蓋更長(zhǎng)的城市通勤周期，減少補(bǔ)能頻率；雙電機(jī)版本在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也能通過(guò)智能能量管理系統(tǒng)平衡續(xù)航與性能的關(guān)系。值得注意的是，2023款車型后續(xù)還通過(guò)OTA升級(jí)了泊車代駕、車位到車位智駕等功能，但這類升級(jí)主要集中在智能駕駛領(lǐng)域，并未涉及動(dòng)力系統(tǒng)的硬件調(diào)整，進(jìn)一步印證了改款時(shí)動(dòng)力架構(gòu)優(yōu)化的完整性。

整體而言，2023改款問(wèn)界M7的動(dòng)力升級(jí)并非單一參數(shù)的提升，而是圍繞用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的系統(tǒng)性優(yōu)化。增程器的功率提升夯實(shí)了能源供應(yīng)基礎(chǔ)，驅(qū)動(dòng)布局的豐富化覆蓋了不同需求層級(jí)，續(xù)航的適配優(yōu)化則兼顧了實(shí)用性與性能，三者形成的協(xié)同效應(yīng)，讓車輛在增程式車型的動(dòng)力表現(xiàn)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。