零跑B10與深藍(lán)S05的底盤調(diào)校差異主要體現(xiàn)在調(diào)校風(fēng)格的側(cè)重與細(xì)節(jié)表現(xiàn)上：零跑B10更偏向均衡的舒適性與穩(wěn)定性，而深藍(lán)S05則在保證基礎(chǔ)舒適的同時(shí)兼顧操控樂趣。

兩款車型雖同用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)與后置后驅(qū)布局，但零跑B10經(jīng)Stellantis集團(tuán)調(diào)校，懸架更具韌性，低速濾震柔和不顛、高速支撐扎實(shí)不晃，爆胎穩(wěn)定控制功能進(jìn)一步強(qiáng)化了行駛安全性；深藍(lán)S05則依托后五連桿懸架的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在鋪裝路面過濾細(xì)碎顛簸更徹底，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐性提升，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與車身穩(wěn)定性更貼合駕駛場景的多元需求。兩者均以家用定位為核心，但零跑B10的調(diào)校更側(cè)重全路況下的舒適與穩(wěn)定，深藍(lán)S05則在操控與舒適的平衡上更具場景化適配性。

兩款車型雖同用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)與后置后驅(qū)布局，但零跑B10經(jīng)Stellantis集團(tuán)調(diào)校，懸架更具韌性，低速濾震柔和不顛、高速支撐扎實(shí)不晃，爆胎穩(wěn)定控制功能進(jìn)一步強(qiáng)化了行駛安全性；深藍(lán)S05則依托后五連桿懸架的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在鋪裝路面過濾細(xì)碎顛簸更徹底，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐性提升，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與車身穩(wěn)定性更貼合駕駛場景的多元需求。兩者均以家用定位為核心，但零跑B10的調(diào)校更側(cè)重全路況下的舒適與穩(wěn)定，深藍(lán)S05則在操控與舒適的平衡上更具場景化適配性。

從駕駛模式的調(diào)校邏輯來看，零跑B10的轉(zhuǎn)向助力變化更顯著：標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤輕盈易操控，切換至舒適模式后轉(zhuǎn)向手感進(jìn)一步放松，適合城市擁堵路段的頻繁轉(zhuǎn)向；而深藍(lán)S05的轉(zhuǎn)向調(diào)校整體偏沉穩(wěn)，即使在舒適模式下，方向盤阻尼也與零跑B10的標(biāo)準(zhǔn)模式相近，高速行駛時(shí)能提供更清晰的路感反饋。這種差異讓零跑B10更貼合日常家用的輕松駕駛需求，深藍(lán)S05則能在高速巡航或山路駕駛時(shí)給予駕駛者更足的操控信心。

懸架的實(shí)際表現(xiàn)差異在非鋪裝路面尤為明顯。零跑B10的懸架行程設(shè)定更合理，面對連續(xù)坑洼或碎石路時(shí)，底盤能快速吸收震動(dòng)，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯顛簸；而深藍(lán)S05的懸架在鋪裝路面過濾細(xì)碎震動(dòng)的能力穩(wěn)定，但遇到復(fù)雜路況時(shí)，后排乘客會(huì)感受到更多路面反饋。不過，深藍(lán)S05的五連桿后懸在過彎時(shí)對車輪的約束性更強(qiáng)，配合運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛支撐，車身側(cè)傾抑制更優(yōu)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也略高于零跑B10，能滿足年輕用戶偶爾追求的駕駛樂趣。

兩款車型的底盤調(diào)校都圍繞家用需求展開，但零跑B10以“全場景舒適”為核心，通過成熟的調(diào)校和安全配置覆蓋更多使用場景；深藍(lán)S05則在“舒適基礎(chǔ)上的操控優(yōu)化”上更具特色，依托五連桿結(jié)構(gòu)和多模式切換，平衡了日常通勤與駕駛樂趣。這種差異既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的不同理解，也為消費(fèi)者提供了更具針對性的選擇空間。