捷途自由者1.5T版本的油耗表現(xiàn)優(yōu)于2.0T版本，無論是官方測試數(shù)據(jù)還是實際使用場景，1.5T都展現(xiàn)出更突出的燃油經(jīng)濟(jì)性。具體來看，1.5T版本W(wǎng)LTC綜合油耗為8.15L/100km，實際城市工況油耗約8.8L/100km，70L油箱的理論滿油續(xù)航可達(dá)860公里，加92號汽油的成本也更貼合家用需求；而2.0T版本W(wǎng)LTC綜合油耗為8.75L/100km（四驅(qū)版更高至9.18L/100km），實際城市工況預(yù)估油耗略高，理論續(xù)航約800公里。兩者雖均通過技術(shù)優(yōu)化降低油耗，但1.5T匹配的7DCT變速箱與2.0T搭載的8AT變速箱，分別服務(wù)于“經(jīng)濟(jì)通勤”與“強(qiáng)動力儲備”的定位——1.5T適合日常城市代步、短途出行，2.0T則憑借更強(qiáng)的扭矩（多100N·m）與四驅(qū)地形模式，更適配戶外越野、長途自駕場景，油耗差異恰是動力與用途取舍的直觀體現(xiàn)。

從技術(shù)參數(shù)與用戶體驗的維度來看，1.5T版本的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。其搭載的1.5T L4發(fā)動機(jī)匹配7擋濕式雙離合變速箱，通過高效的動力傳遞優(yōu)化，在高速巡航場景下油耗可低至6.5L/100km，即便在市區(qū)擁堵路況下，實際油耗也穩(wěn)定在8.5-10L/100km區(qū)間，加92號汽油的成本讓日常通勤更具性價比。而2.0T版本搭載的2.5T L4發(fā)動機(jī)匹配8AT變速箱，雖然通過技術(shù)調(diào)校提升了燃油效率，但受限于更強(qiáng)的動力輸出（扭矩達(dá)390N·m），兩驅(qū)版WLTC綜合油耗仍比1.5T高0.6L/100km，四驅(qū)版更是高出1.03L/100km，實際城市通勤油耗普遍在9.5-11L/100km，極端工況下甚至接近12L/100km，不過其8AT變速箱的穩(wěn)定性與動力平順性，為戶外越野、爬坡超車等場景提供了充足底氣。

從續(xù)航與使用成本角度對比，1.5T版本的70L油箱在WLTC工況下可實現(xiàn)約860公里的理論續(xù)航，按年行駛2萬公里計算，燃油費用約12225元；2.0T兩驅(qū)版理論續(xù)航約800公里，四驅(qū)版進(jìn)一步縮短，年燃油費用比1.5T多支出約900元。這種差異也體現(xiàn)在用戶的實際選擇中：1.5T版本憑借親民的價格與經(jīng)濟(jì)的油耗，成為城市家庭代步的主流選擇，高配車型如星月女神版還標(biāo)配L2級輔助駕駛、540度全景影像等實用配置；2.0T版本則更受戶外愛好者青睞，其四驅(qū)版配備沙地/泥地地形模式、蠕行模式及700mm最大涉水深度，SONY音響與涉水感應(yīng)系統(tǒng)等配置也強(qiáng)化了越野場景的實用性。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，捷途自由者的動力版本劃分實則對應(yīng)了不同用戶的核心需求。1.5T版本以“經(jīng)濟(jì)實用”為核心，兼顧日常通勤與短途自駕的燃油經(jīng)濟(jì)性；2.0T版本則以“性能優(yōu)先”為導(dǎo)向，用略高的油耗換取更強(qiáng)的動力儲備與越野能力。兩者均搭載高通驍龍8155芯片與獨立懸掛系統(tǒng)，在智能體驗與底盤舒適性上保持一致，只是通過動力與油耗的差異化設(shè)計，覆蓋了家用與越野兩大細(xì)分場景。

綜合來看，捷途自由者1.5T與2.0T版本的油耗差異，本質(zhì)是動力需求與使用場景的理性劃分。1.5T版本以更低的油耗與使用成本，成為城市代步的經(jīng)濟(jì)之選；2.0T版本則以略高的油耗為代價，提供了更強(qiáng)大的動力性能與越野配置。消費者可根據(jù)自身日常出行場景與動力需求，在燃油經(jīng)濟(jì)性與性能表現(xiàn)之間找到適合自己的平衡點。