捷途X90僅2023款子龍2.0T DCT武神版7座標(biāo)配車道保持輔助系統(tǒng)，可通過方向盤按鍵或中控屏開啟使用。該系統(tǒng)依托L2級(jí)駕駛輔助能力，與車道偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航協(xié)同工作，通過攝像頭識(shí)別車道線，當(dāng)車輛偏離時(shí)自動(dòng)施加轉(zhuǎn)向修正力；其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合的動(dòng)力組合，讓系統(tǒng)介入時(shí)轉(zhuǎn)向修正平順無突兀感。開啟后無需持續(xù)手動(dòng)干預(yù)，配合540度全景影像能減輕高速/環(huán)路駕駛疲勞，還可與主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警聯(lián)動(dòng)降低風(fēng)險(xiǎn)，即便7座滿載也穩(wěn)定工作，契合捷途“旅行+”定位下家庭長(zhǎng)途出行的安全需求，17.29萬的價(jià)格搭配十年或20萬公里質(zhì)保，也凸顯了高性價(jià)比與品牌對(duì)用戶成本的考量。

從系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景來看，這款武神版7座車型的車道保持輔助系統(tǒng)，完美適配了捷途“為旅行而生”的品牌理念。對(duì)于家庭用戶而言，長(zhǎng)途自駕時(shí)滿載7人的情況并不少見，而系統(tǒng)在車輛滿員、行李艙裝載行李的狀態(tài)下，仍能精準(zhǔn)識(shí)別車道線并穩(wěn)定輸出轉(zhuǎn)向修正力，不會(huì)因車輛負(fù)載變化影響功能穩(wěn)定性。配合全速自適應(yīng)巡航，車輛可在高速或城市快速路上保持與前車的安全距離，同時(shí)維持在車道中央行駛，大幅減輕駕駛員長(zhǎng)時(shí)間握方向盤的肌肉疲勞，讓長(zhǎng)途旅行的駕駛體驗(yàn)更輕松。

在技術(shù)協(xié)同層面，該系統(tǒng)并非單一功能的獨(dú)立運(yùn)作，而是與整車的L2級(jí)駕駛輔助矩陣深度融合。當(dāng)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車輛即將壓線時(shí)，會(huì)先通過儀表盤提示或方向盤震動(dòng)發(fā)出預(yù)警；若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，車道保持輔助系統(tǒng)便會(huì)主動(dòng)介入，以線性的轉(zhuǎn)向力度將車輛拉回車道中央，整個(gè)過程銜接自然，不會(huì)出現(xiàn)突然的轉(zhuǎn)向拉扯感。這種“預(yù)警-介入”的遞進(jìn)式邏輯，既保障了安全，又兼顧了駕駛的操控感，避免系統(tǒng)過度干預(yù)影響駕駛員的主觀判斷。

從配置性價(jià)比角度分析，17.29萬的官方指導(dǎo)價(jià)在同級(jí)別中型SUV中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。要知道，不少品牌的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)僅在高配車型中搭載，且價(jià)格往往突破20萬，而捷途X90子龍武神版不僅將車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航等功能列為標(biāo)配，還搭配了540度全景影像、主動(dòng)剎車等實(shí)用安全配置，再加上十年或20萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶的后期用車成本，讓家庭用戶能以更實(shí)惠的價(jià)格享受到越級(jí)的安全輔助體驗(yàn)。

綜合來看，捷途X90 2023款子龍武神版7座的車道保持輔助系統(tǒng)，并非簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是圍繞家庭用戶的實(shí)際出行需求打造的實(shí)用功能。它通過與其他駕駛輔助系統(tǒng)的協(xié)同、穩(wěn)定的負(fù)載適應(yīng)性以及高性價(jià)比的配置組合，將“旅行+”的品牌定位落到實(shí)處，為長(zhǎng)途自駕、多場(chǎng)景出行提供了可靠的安全保障，也讓這款車型成為家庭用戶選購(gòu)中型SUV時(shí)的優(yōu)質(zhì)選擇。