上汽大通在海外設(shè)有生產(chǎn)基地，具體位于馬來西亞與泰國。這兩處海外制造基地的布局，是上汽大通深耕國際市場的重要戰(zhàn)略落子，不僅承擔(dān)著V80、G10等核心平臺產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)任務(wù)，覆蓋寬體及窄體輕型客車、輕型卡車、特種改裝車等多元品類，更通過貼近目標(biāo)市場的制造體系，有效提升了產(chǎn)品交付效率與區(qū)域市場響應(yīng)速度。從東南亞的生產(chǎn)布局到澳洲市場的房車定制化出海，上汽大通以“本地生產(chǎn)+精準(zhǔn)研發(fā)”的模式，持續(xù)拓展全球業(yè)務(wù)版圖，其海外基地與國內(nèi)溧陽房車基地形成協(xié)同，共同支撐起品牌在國際市場的產(chǎn)品供給與服務(wù)能力，進(jìn)一步鞏固了在輕型商用車及定制化車型領(lǐng)域的國際影響力。

在馬來西亞與泰國的生產(chǎn)基地，上汽大通實現(xiàn)了從零部件采購到整車制造的本地化閉環(huán)。以馬來西亞基地為例，其生產(chǎn)的V80系列寬體輕客不僅滿足當(dāng)?shù)匚锪鬟\輸市場的需求，還通過東盟自由貿(mào)易區(qū)的政策優(yōu)勢輻射周邊國家，降低了區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易成本。泰國基地則依托當(dāng)?shù)爻墒斓钠嚠a(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，重點生產(chǎn)G10平臺的輕型客車，該車型憑借可靠的性能與靈活的空間設(shè)計，在東南亞客運市場占據(jù)了一定份額。兩地基地均配備了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線，生產(chǎn)過程嚴(yán)格遵循上汽大通全球統(tǒng)一的質(zhì)量管控體系，確保出口產(chǎn)品與國內(nèi)生產(chǎn)車型保持一致的品質(zhì)水準(zhǔn)。

除了東南亞的生產(chǎn)布局，上汽大通在澳洲市場的拓展同樣體現(xiàn)了其全球化戰(zhàn)略的深度。作為首個將自行式房車出口至澳洲的中國品牌，上汽大通原廠房車針對澳洲市場進(jìn)行了全方位的定制化研發(fā)。從溧陽房車生產(chǎn)基地下線的首批澳洲定制版房車，歷經(jīng)半年的深度市場調(diào)研，充分融入南半球用戶的使用習(xí)慣——比如針對澳洲長途自駕場景優(yōu)化的水電續(xù)航系統(tǒng)，以及適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂虻能嚿砀魺嵩O(shè)計。為了符合澳洲嚴(yán)格的法規(guī)要求，這些房車完成了50余項水路與電器專項認(rèn)證試驗，通過ROVER系統(tǒng)上傳合規(guī)文件，并聯(lián)合澳洲持證工程師完成實地簽核，確保每一項配置都達(dá)到當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)。

在服務(wù)體系方面，上汽大通依托澳洲超100家的服務(wù)網(wǎng)點，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┘皶r的售后支持。這種“產(chǎn)品出海+服務(wù)落地”的模式，不僅解決了海外用戶的后顧之憂，也為品牌在澳洲市場積累了良好的口碑。從東南亞的本地化生產(chǎn)到澳洲的定制化研發(fā)，上汽大通的海外布局并非簡單的產(chǎn)能復(fù)制，而是基于不同市場的需求差異，構(gòu)建起“制造+研發(fā)+服務(wù)”三位一體的全球化運營體系。

上汽大通的海外戰(zhàn)略，本質(zhì)上是中國汽車品牌“走出去”的縮影。通過在馬來西亞、泰國建立生產(chǎn)基地實現(xiàn)區(qū)域市場的深度滲透，同時以澳洲房車出口為切入點探索高端定制化市場，上汽大通既借助本地化生產(chǎn)降低了運營成本，又通過精準(zhǔn)研發(fā)滿足了不同區(qū)域用戶的個性化需求。這種“因地制宜”的全球化布局，不僅提升了品牌在國際市場的競爭力，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的海外拓展提供了可借鑒的路徑——以技術(shù)為核心，以市場為導(dǎo)向，在全球范圍內(nèi)構(gòu)建協(xié)同高效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。