長安深藍SL03增程版和純電版中，增程版更符合“省油”的定義，而純電版因無燃油系統(tǒng)實際不存在油耗。從能耗表現(xiàn)來看，增程版依托1.5L增程器與電機的協(xié)同技術(shù)，官方CLTC綜合油耗低至0.7L/100km，即使虧電狀態(tài)下油耗也僅4-4.5L/100km，這一數(shù)據(jù)不僅低于同級別燃油車6-8L/100km的平均水平，其運動型車型的綜合油耗甚至優(yōu)于純電版的電能當量燃料消耗（1.44L/100km）。純電版雖無實際油耗，但電能當量消耗僅為換算參考，日常使用中完全無需加油，更適合充電便利的城市通勤場景。增程版則憑借“油電雙補”的特性，在長途出行或充電不便時仍能保持燃油經(jīng)濟性，45L油箱搭配140-220km純電續(xù)航，既滿足短途低油耗需求，又解決了長途里程焦慮，其技術(shù)設(shè)計與實際能耗表現(xiàn)共同支撐了“更省油”的結(jié)論。

從技術(shù)原理來看，增程版的1.5L自然吸氣增程器僅作為發(fā)電機使用，不直接驅(qū)動車輪，這種“發(fā)動機發(fā)電+電機驅(qū)動”的模式避免了傳統(tǒng)燃油車在低速或怠速時的高能耗問題。其搭載的28.39kWh動力電池組可實現(xiàn)140-220km純電續(xù)航，短途出行時完全依賴電力驅(qū)動，油耗接近零；即使電池電量耗盡進入饋電狀態(tài)，發(fā)動機也能以高效工況運轉(zhuǎn)發(fā)電，將油耗穩(wěn)定控制在4-4.5L/100km，且支持92號汽油，進一步降低了使用成本。相比之下，純電版依靠后置后驅(qū)電機驅(qū)動，CLTC百公里電耗12.4kWh，按家充0.5元/kWh計算，百公里成本僅6.2元，雖無燃油支出，但續(xù)航受充電條件限制，長途出行需規(guī)劃補能站點。

用戶實際使用場景的差異也決定了兩者的能耗表現(xiàn)側(cè)重不同。增程版用戶在上下班短途通勤時，可通過純電模式覆蓋日常里程，油耗僅為2.5L/100km左右；若遇到上下坡較多的路況，綜合電耗約13kWh，換算成油耗仍低于同級別燃油車。高速行駛時，即使以120km/h的速度巡航，饋電油耗也僅6L/100km，低于中型燃油車的平均水平。純電版則更適合城市代步，530km的續(xù)航里程可滿足一周的通勤需求，且加速性能更優(yōu)，6.4秒破百的成績比增程版快0.8-1.1秒，同時提供70L前備廂拓展空間，實用性更強。

從品牌技術(shù)布局來看，深藍SL03全系采用0.23的低風阻設(shè)計和后置后驅(qū)布局，配合高通8155芯片與Deepal OS系統(tǒng)，在節(jié)能與智能體驗上實現(xiàn)了平衡。增程版的“可油可電”特性精準解決了用戶的里程焦慮，而純電版的“零油耗+長續(xù)航”則貼合綠色出行趨勢。兩者的能耗表現(xiàn)并非簡單的“誰更優(yōu)”，而是針對不同使用場景的差異化解決方案——增程版以燃油經(jīng)濟性覆蓋全場景出行，純電版則以零油耗和低成本聚焦城市通勤。

綜合來看，若以實際燃油消耗作為“省油”的評判標準，增程版憑借低至0.7L/100km的綜合油耗和4-4.5L/100km的饋電油耗，無疑更具優(yōu)勢；若從日常使用成本出發(fā)，純電版的零燃油支出更適合充電便利的用戶。消費者在選擇時，需結(jié)合自身的出行半徑、充電條件和用車需求，才能找到最契合的車型。