問界新M7的芯片依托鴻蒙系統(tǒng)軟硬件協(xié)同優(yōu)化，在能耗控制上實現了高效兼顧性能的優(yōu)秀表現。

這款車搭載的Harmony OS車機系統(tǒng)，通過芯片與系統(tǒng)的深度適配達成能耗管控的精準性：增程版WLTC綜合油耗低至0.8L/100km，配合1.5T高效增程器與雙電機智能功率分配，饋電狀態(tài)下實測綜合路況油耗僅5.5L/100km，遠優(yōu)于同級別傳統(tǒng)燃油SUV；純電版百公里耗電量17.4kWh，對比同級純電SUV普遍19-23kWh的電耗更具經濟性。同時芯片能耗控制未妥協(xié)動力，增程版0-100km/h加速5.2s、純電版4.7s，真正做到節(jié)能與性能的平衡，這一表現既源于鴻蒙分布式架構對芯片資源的按需分配，也依托華為全棧技術賦能下的智能場景能耗策略調整，讓用戶在日常通勤與長途出行中都能享受到高效能耗帶來的成本優(yōu)勢。

這款車搭載的Harmony OS車機系統(tǒng)，通過芯片與系統(tǒng)的深度適配達成能耗管控的精準性：增程版WLTC綜合油耗低至0.8L/100km，配合1.5T高效增程器與雙電機智能功率分配，饋電狀態(tài)下實測綜合路況油耗僅5.5L/100km，遠優(yōu)于同級別傳統(tǒng)燃油SUV；純電版百公里耗電量17.4kWh，對比同級純電SUV普遍19-23kWh的電耗更具經濟性。同時芯片能耗控制未妥協(xié)動力，增程版0-100km/h加速5.2s、純電版4.7s，真正做到節(jié)能與性能的平衡，這一表現既源于鴻蒙分布式架構對芯片資源的按需分配，也依托華為全棧技術賦能下的智能場景能耗策略調整，讓用戶在日常通勤與長途出行中都能享受到高效能耗帶來的成本優(yōu)勢。

續(xù)航實用性上，芯片能耗優(yōu)化為用戶解決了補能焦慮。增程版綜合續(xù)航達1510km，純電版CLTC續(xù)航635km，覆蓋日常通勤與中短途出行需求；快充效率同樣出色，增程版20%-80%充電僅需0.25小時，純電版30%-80%快充時間一致，補能便捷性進一步提升。此外全系標配的能量回收系統(tǒng)，配合芯片對動力輸出的動態(tài)調節(jié)，在不同路況下實現能量高效回收，饋電測試中電池電量甚至能從23%回升至25%，印證了增程系統(tǒng)能量轉換效率的優(yōu)勢。

依托華為乾崑智駕ADS的智能場景適配，芯片能耗控制更具動態(tài)適應性。系統(tǒng)可根據實時路況調整動力輸出與能耗策略，高速巡航時優(yōu)化電機輸出功率，擁堵路段降低怠速能耗，實現全場景下的能耗最優(yōu)解。這種“科技+實用”的設計理念，讓問界新M7在保持27.98萬-37.98萬價格區(qū)間的同時，為用戶提供了兼顧性能、節(jié)能與智能體驗的綜合價值。

整體而言，問界新M7的芯片能耗控制并非單一參數優(yōu)化，而是通過鴻蒙系統(tǒng)軟硬件協(xié)同、動力系統(tǒng)智能匹配與智駕場景適配的多維結合，實現了節(jié)能性與實用性的統(tǒng)一。無論是饋電狀態(tài)下的燃油經濟性，還是純電模式下的低電耗表現，都體現了其在能耗管控上的技術優(yōu)勢，為用戶帶來更經濟、高效的用車體驗。