**零跑十年突圍：一汽入股加持，朱江明劍指全球400萬輛**

在成立十周年的關鍵節(jié)點，零跑汽車以一場資本與戰(zhàn)略的“雙向奔赴”開啟新十年征程。12月28日，中國一汽通過旗下子公司以37.44億元戰(zhàn)略入股零跑汽車，持股比例達5%，成為繼Stellantis之后又一重量級股東。這一合作不僅標志著央企與造車新勢力的“深度綁定”，更為零跑沖擊“年銷400萬輛”的全球目標注入強心劑。

**資本聯姻背后的戰(zhàn)略野心**

此次合作中，一汽以每股50.03元的價格認購零跑7483.22萬股內資股，溢價交易凸顯對零跑技術價值與增長潛力的認可。資金將重點投向研發(fā)（50%）、銷售網絡擴張（25%）及運營優(yōu)化（25%），加速零跑從“技術自研”向“平臺化輸出”的轉型。零跑創(chuàng)始人朱江明強調，創(chuàng)始團隊仍保持控制權，而一汽、Stellantis等股東的加持將提升抗風險能力，“未來行業(yè)競爭會更殘酷，我們需要更強的盟友”。

雙方合作早有伏筆。2025年3月簽署的戰(zhàn)略備忘錄已明確技術協同方向，隨后零跑中標一汽紅旗G117車型聯合開發(fā)項目，此次資本落地進一步推動“研發(fā)-生產-出海”全鏈條整合。根據規(guī)劃，基于零跑平臺開發(fā)的紅旗海外車型將于2026年量產，零跑亦可借助一汽全球化網絡加速滲透歐洲、東南亞等市場。

**從“成本定價”到高端破局**

目前零跑主力車型集中于20萬元以下市場，但新發(fā)布的D系列MPV D99及轎車D19（25萬-30萬元區(qū)間）被視為品牌向上的關鍵。高級副總裁曹力表示，D系列將延續(xù)“成本定價”策略，以高性價比挑戰(zhàn)傳統豪華品牌。這一戰(zhàn)略與一汽入股形成協同效應——后者在高端制造與供應鏈領域的積累，有望降低零跑中高端車型的邊際成本。

**十年磨劍與全球競速**

“造車新勢力已不‘新’了，未來是綜合實力的較量?！敝旖髟谑苣陜炔啃胖兄毖浴Ａ闩芤阅赇N目標400萬輛、2026年沖刺100萬輛的激進規(guī)劃，挑戰(zhàn)現有行業(yè)格局。盡管當前銷量排名第六至第七位，但通過“每年前進1至2位”的階梯式策略，零跑試圖復制其在智能化與電驅技術上的先發(fā)優(yōu)勢。

行業(yè)凜冬將至的預警下，零跑選擇以開放合作破局。一汽的37億元注資不僅是財務支持，更釋放出產業(yè)鏈資源整合的信號。從單打獨斗到“技術+資本+生產”的三維協同，這場十年突圍戰(zhàn)才剛剛打響。