捷途山海T2的隔音效果表現(xiàn)出色，高速行駛時的噪音控制能滿足家庭用戶對靜謐性的需求。作為捷途品牌“旅行+”理念下的產(chǎn)品，它全系標(biāo)配前車窗多層隔音玻璃，從物理層面有效阻隔風(fēng)噪與路噪的侵入；插電混動系統(tǒng)的加持，讓純電模式下實現(xiàn)零發(fā)動機(jī)噪音，即便混動模式中1.5T發(fā)動機(jī)介入，也因與DHT變速箱的匹配優(yōu)化，將動力運轉(zhuǎn)噪音控制在較低水平。實際測試數(shù)據(jù)顯示，120km/h車速下車內(nèi)噪音為75分貝，這一成績優(yōu)于部分20萬級合資車型，配合部分高配車型的多揚聲器音響系統(tǒng)，進(jìn)一步弱化剩余噪音影響，無論是城市通勤還是長途自駕，都能為駕乘者提供安靜舒適的座艙環(huán)境。

從用戶實際體驗來看，捷途山海T2的隔音優(yōu)勢在不同場景下均有體現(xiàn)。低速行駛時，純電模式下的座艙幾乎聽不到外界噪音，雙層夾膠玻璃的物理阻隔效果顯著，即便車輛以60km/h的速度通過城市柏油路，胎噪和風(fēng)噪也被控制在感知較弱的范圍。而當(dāng)車輛切換至混動模式，1.5T發(fā)動機(jī)介入時，其震動和噪音表現(xiàn)也較為克制，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車常見的突兀感，這得益于發(fā)動機(jī)與DHT變速箱的協(xié)同優(yōu)化，讓動力切換過程更平順，噪音傳遞更輕微。

高速行駛場景中，前車窗多層隔音玻璃成為抑制風(fēng)噪的核心配置。當(dāng)車速提升至100km/h，車內(nèi)噪音僅為64分貝，此時正常交談無需刻意提高音量；即便車速達(dá)到120km/h，75分貝的噪音水平也處于同級別車型的優(yōu)秀區(qū)間，風(fēng)噪主要集中在A柱與后視鏡區(qū)域，但不會形成明顯的干擾音。同時，車輛的承載式車身結(jié)構(gòu)通過加強(qiáng)密封性設(shè)計，進(jìn)一步減少了外界噪音的侵入，配合底盤的隔音處理，路噪也被有效過濾，長途駕駛時不易產(chǎn)生聽覺疲勞。

值得關(guān)注的是，捷途山海T2的隔音性能與品牌“旅行+”定位深度契合。其插電混動系統(tǒng)提供129-211km的CLTC純電續(xù)航，覆蓋日常通勤需求，純電模式下的零噪音體驗為城市出行加分；而混動模式下的低噪音表現(xiàn)，則滿足了長途自駕時的靜謐需求。部分高配車型如2025款206KM XWD征服加長版配備16個揚聲器，2026款211KM XWD華為乾崑智駕版可選SONY音響，優(yōu)質(zhì)的音響系統(tǒng)不僅提升娛樂體驗，還能通過音樂覆蓋剩余噪音，進(jìn)一步優(yōu)化座艙靜謐性。

整體而言，捷途山海T2通過多層隔音玻璃、混動系統(tǒng)優(yōu)化及車身密封設(shè)計，構(gòu)建了完善的NVH解決方案。從低速到高速，從純電到混動，其隔音效果始終保持在同價位車型的前列，既滿足了家庭用戶對舒適駕乘的需求，也為長途旅行提供了安靜的環(huán)境支撐，是一款在隔音性能上兼顧實用性與體驗感的車型。