極氪X的電池容量與續(xù)航里程在參數(shù)配置表中以“分車型差異化標(biāo)注”為核心邏輯，不同年款、版本的車型對應(yīng)明確的電池規(guī)格與CLTC續(xù)航數(shù)據(jù)。具體來看，2025款五座后驅(qū)版搭載49kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航420km；2026款Max系列（五座/四座版）配備61.47kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航統(tǒng)一為530km；2025款多數(shù)車型（如五座長續(xù)航版、四座后驅(qū)魔方版）及2026款Ultra五座版則采用66kWh三元鋰電池，其中后驅(qū)長續(xù)航版本續(xù)航達(dá)560km，四驅(qū)車型（如五座四驅(qū)運(yùn)動版、四座四驅(qū)魔方版）續(xù)航分別為512km與500km。這種標(biāo)注方式清晰呈現(xiàn)了極氪X對不同用戶需求的覆蓋——從滿足日常通勤的入門續(xù)航，到適配跨城出行的長續(xù)航版本，再到平衡性能與續(xù)航的四驅(qū)車型，讓用戶能直觀根據(jù)自身場景選擇對應(yīng)配置。

從技術(shù)層面看，極氪X的電池配置與續(xù)航設(shè)計體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把控。三元鋰電池版本（66kWh）支持電池預(yù)加熱功能，能有效緩解低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減問題，北方用戶冬季出行時續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定；而磷酸鐵鋰電池版本（49kWh、61.47kWh）則在成本與安全性上形成補(bǔ)充，適配對續(xù)航需求相對靈活的用戶群體。這種差異化的電池技術(shù)應(yīng)用，既保證了不同版本的產(chǎn)品競爭力，也展現(xiàn)了極氪在電驅(qū)系統(tǒng)上的優(yōu)化能力。

在用戶體驗(yàn)維度，極氪X通過續(xù)航覆蓋與補(bǔ)能效率的雙重升級，進(jìn)一步降低了用戶的出行焦慮。2026款Max系列搭載的61.47kWh磷酸鐵鋰電池，支持10-80%快充僅需0.25小時，15分鐘即可完成主要補(bǔ)能，即使長途出行也能快速恢復(fù)續(xù)航；全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)與單踏板模式，還能讓用戶在日常駕駛中主動提升續(xù)航利用率。此外，熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱的組合配置，從硬件層面保障了續(xù)航的真實(shí)度，減少了環(huán)境因素對實(shí)際續(xù)航的影響。

品牌特色方面，極氪X的參數(shù)標(biāo)注與配置設(shè)計延續(xù)了極氪“用戶中心”的理念。2026款新增的磷酸鐵鋰電池版本（Max系列），在保持530km續(xù)航的同時，進(jìn)一步平衡了成本與續(xù)航穩(wěn)定性；而四驅(qū)車型（如Ultra五座版）以66kWh電池實(shí)現(xiàn)512km續(xù)航與3.69秒破百的性能，打破了“高性能即短續(xù)航”的固有認(rèn)知，體現(xiàn)了品牌對電驅(qū)技術(shù)的深度優(yōu)化。這種快速響應(yīng)用戶需求的技術(shù)迭代速度，也讓極氪X在同級車型中保持了持續(xù)的競爭力。

整體而言，極氪X的電池容量與續(xù)航里程標(biāo)注，既是對產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)的清晰呈現(xiàn)，也是品牌“以用戶需求為核心”理念的具體落地。通過差異化的配置組合、精準(zhǔn)的場景覆蓋與持續(xù)的技術(shù)升級，極氪X為用戶提供了從通勤到出行、從實(shí)用到性能的多元選擇，真正實(shí)現(xiàn)了“讓用戶按需選擇”的產(chǎn)品定位。