捷途X70 2018款的變速箱類型包含5速手動(dòng)變速箱與8速手自一體變速箱兩種。其中5速手動(dòng)變速箱由原奇瑞生產(chǎn)、后歸屬萬里揚(yáng)，8速手自一體變速箱則為盛瑞出品的第三代8AT變速箱。從產(chǎn)品特性來看，手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高，適配追求操控樂趣的用戶；8AT變速箱升檔積極，能在日常駕駛中保證平順性，雖急加速時(shí)降檔反應(yīng)稍慢，但整體可靠性表現(xiàn)穩(wěn)定，為不同需求的消費(fèi)者提供了差異化選擇。

從用戶實(shí)際反饋來看，盛瑞8AT變速箱在日常通勤場(chǎng)景中表現(xiàn)出較好的平順性，尤其是在城市擁堵路段以溫柔駕駛方式行駛時(shí)，升檔邏輯貼合路況，能有效降低駕駛疲勞感。不過部分用戶提到，在急加速等需要?jiǎng)恿Ρl(fā)的場(chǎng)景下，變速箱降檔反應(yīng)會(huì)有短暫延遲，且一檔換二檔、二檔換三檔時(shí)偶有輕微頓挫感，這一特性在一定程度上影響了激烈駕駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)體驗(yàn)。油耗方面，該變速箱匹配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后，綜合路況油耗約為10L/100km，高速100km/h巡航時(shí)油耗可降至7-8L/100km，而在高原低氧環(huán)境下，得益于變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同調(diào)校，油耗甚至能達(dá)到6-7L/100km，展現(xiàn)出不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性適配能力。

值得注意的是，捷途X70 2018款在變速箱選擇上與后續(xù)年份車型存在差異。2019款及之后的部分車型切換為雙離合變速箱，而2018款作為早期車型，其8AT變速箱的應(yīng)用體現(xiàn)了品牌當(dāng)時(shí)對(duì)平順性與可靠性的平衡考量。手動(dòng)變速箱則憑借維修保養(yǎng)成本低、傳動(dòng)直接的優(yōu)勢(shì)，吸引了偏好手動(dòng)操控的消費(fèi)者，尤其是對(duì)于預(yù)算有限且注重駕駛參與感的用戶而言，5速手動(dòng)版本提供了高性價(jià)比的選擇。

從品牌技術(shù)背景來看，捷途依托奇瑞汽車的技術(shù)背書，在2018款車型上的變速箱配置既延續(xù)了奇瑞對(duì)動(dòng)力總成可靠性的重視，也通過與盛瑞等供應(yīng)商的合作，嘗試在中型SUV市場(chǎng)中以差異化的變速箱組合提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。無論是手動(dòng)變速箱的實(shí)用主義，還是8AT變速箱的平順性取向，都圍繞家庭用戶的多場(chǎng)景需求展開，與捷途X70系列“實(shí)用型中型SUV”的定位相契合。

綜合來看，捷途X70 2018款的變速箱配置既覆蓋了不同駕駛偏好的用戶群體，也在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境中展現(xiàn)了品牌對(duì)動(dòng)力總成多樣化的探索。手動(dòng)變速箱的高效與8AT變速箱的平順，共同構(gòu)成了該車型早期的動(dòng)力總成特色，而后續(xù)車型的變速箱調(diào)整則反映了品牌根據(jù)市場(chǎng)反饋與技術(shù)發(fā)展進(jìn)行的優(yōu)化，整體體現(xiàn)了捷途在用戶需求與技術(shù)迭代之間的動(dòng)態(tài)平衡。