問界M5并非油改電車型，而是基于新能源專屬平臺(tái)打造的中型SUV，涵蓋純電與增程兩種能源類型。這款由華為與賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型，全系采用承載式車身與前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的新能源專屬底盤結(jié)構(gòu)，徹底擺脫燃油車底盤的設(shè)計(jì)束縛；純電版搭載83kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)602km，增程版則以1.5T增程器+42kWh三元鋰電池實(shí)現(xiàn)230-255km純電續(xù)航與1275-1440km綜合續(xù)航，動(dòng)力布局完全圍繞電驅(qū)優(yōu)化，無任何油改電的妥協(xié)痕跡。其不僅在續(xù)航與充電性能上兼顧日常通勤與長(zhǎng)途需求，更標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)與Harmony OS車機(jī)，將華為全棧技術(shù)賦能融入整車設(shè)計(jì)，是一款真正為新能源場(chǎng)景打造的智能車型。

從核心動(dòng)力架構(gòu)來看，問界M5的純電版與增程版均針對(duì)新能源特性進(jìn)行了深度優(yōu)化。純電Ultra后驅(qū)版搭載后置272馬力單電機(jī)，動(dòng)力輸出直接且線性，零排放的驅(qū)動(dòng)形式完全適配城市通勤場(chǎng)景；增程版則采用1.5T全鋁四缸增程器搭配電機(jī)的專屬架構(gòu)，增程器僅作為發(fā)電裝置，全程不參與直接驅(qū)動(dòng)，既保留了純電駕駛的靜謐性，又通過油電協(xié)同解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。這種“電驅(qū)為主、增程為輔”的設(shè)計(jì)邏輯，與油改電車型“燃油架構(gòu)基礎(chǔ)上加裝電機(jī)”的模式有著本質(zhì)區(qū)別，更能發(fā)揮電驅(qū)系統(tǒng)的性能優(yōu)勢(shì)。

在用戶體驗(yàn)層面，問界M5的配置細(xì)節(jié)也處處體現(xiàn)新能源專屬設(shè)計(jì)。駕駛艙內(nèi)，中央扶手區(qū)域布局了多個(gè)USB-C接口與雙50W無線充電模塊，配合Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的無縫互聯(lián)，語(yǔ)音助手“小藝”響應(yīng)速度快，能覆蓋導(dǎo)航、娛樂、車輛控制等多場(chǎng)景需求；底盤采用的前雙叉臂懸掛有效提升了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，后多連桿懸掛則優(yōu)化了濾震效果，即使在顛簸路段也能保持車身穩(wěn)定，這種底盤調(diào)校是油改電車型難以實(shí)現(xiàn)的。此外，純電版還配備了80L前備廂，進(jìn)一步拓展了儲(chǔ)物空間，貼合新能源用戶對(duì)空間利用率的需求。

品牌層面，問界M5作為鴻蒙智行的核心車型，深度融合了華為的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。HUAWEI ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)搭載1顆192線激光雷達(dá)與11個(gè)車外攝像頭，可實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助駕駛，選裝城市導(dǎo)航輔助后還能應(yīng)對(duì)復(fù)雜的城市路況；車機(jī)系統(tǒng)基于麒麟990A芯片打造，操作流暢度與智能互聯(lián)能力處于行業(yè)前列。這種“智能+電驅(qū)”的雙重賦能，讓問界M5不僅是一款交通工具，更是一個(gè)可移動(dòng)的智能終端，滿足了當(dāng)代用戶對(duì)汽車智能化的高階需求。

綜合來看，問界M5從底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力布局到智能配置，均圍繞新能源場(chǎng)景進(jìn)行專屬設(shè)計(jì)，無任何油改電車型的妥協(xié)痕跡。它以純電與增程雙路線覆蓋不同用戶需求，同時(shí)通過華為全棧技術(shù)賦能提升智能體驗(yàn)，是一款真正為新能源時(shí)代打造的中型SUV，既適合追求零排放的城市用戶，也能滿足需要長(zhǎng)途出行的家庭用戶。