捷途山海T1國際版支持從基礎(chǔ)安全輔助到L2級高階智能駕駛的全場景功能矩陣，具體涵蓋全系標(biāo)配的540度全景影像、自動駐車等基礎(chǔ)配置，中高配車型的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級核心輔助，以及四驅(qū)車型專屬的越野輔助功能。

這款車型依托奇瑞集團(tuán)的技術(shù)積累，圍繞“全場景出行安全”的定位打造智能駕駛系統(tǒng)：硬件上通過梯度配置適配不同需求，低配車型配備4個超聲波雷達(dá)與4個攝像頭滿足基礎(chǔ)安全，中高配升級為6雷達(dá)+5攝像頭+2毫米波雷達(dá)以實現(xiàn)更精準(zhǔn)的感知；功能層面既覆蓋城市通勤的疲勞緩解需求，如全速域ACC可跟隨前車0-150km/h啟停、車道保持減少高速修正頻率，也針對越野場景加入地形模式切換、蠕行模式等專業(yè)配置，讓非專業(yè)駕駛者也能應(yīng)對輕度越野路況，同時細(xì)節(jié)處的開門預(yù)警、倒車動態(tài)提醒等功能進(jìn)一步筑牢安全防線，整體以務(wù)實的配置和場景化設(shè)計，為13-18萬級插混SUV市場提供了高性價比的智能出行選擇。

這款車型依托奇瑞集團(tuán)的技術(shù)積累，圍繞“全場景出行安全”的定位打造智能駕駛系統(tǒng)：硬件上通過梯度配置適配不同需求，低配車型配備4個超聲波雷達(dá)與4個攝像頭滿足基礎(chǔ)安全，中高配升級為6雷達(dá)+5攝像頭+2毫米波雷達(dá)以實現(xiàn)更精準(zhǔn)的感知；功能層面既覆蓋城市通勤的疲勞緩解需求，如全速域ACC可跟隨前車0-150km/h啟停、車道保持減少高速修正頻率，也針對越野場景加入地形模式切換、蠕行模式等專業(yè)配置，讓非專業(yè)駕駛者也能應(yīng)對輕度越野路況，同時細(xì)節(jié)處的開門預(yù)警、倒車動態(tài)提醒等功能進(jìn)一步筑牢安全防線，整體以務(wù)實的配置和場景化設(shè)計，為13-18萬級插混SUV市場提供了高性價比的智能出行選擇。

從硬件參數(shù)來看，中高配車型搭載的2個毫米波雷達(dá)探測距離達(dá)170m，配合800萬像素前視攝像頭與5個300萬像素環(huán)視攝像頭，能實現(xiàn)1280×720分辨率的360度全景影像，透明底盤功能更是解決了倒車、過窄路時的視野盲區(qū)問題。超聲波雷達(dá)探測距離5m，毫米波雷達(dá)覆蓋170m范圍，多傳感器協(xié)同工作讓主動剎車功能的制動距離縮短30%，車道偏離提醒采用振動+聲音雙提示，開門預(yù)警可實時探測后方來車，這些細(xì)節(jié)設(shè)計大幅提升了日常駕駛的安全性。

用戶體驗層面，全系標(biāo)配的自動駐車和上坡輔助功能，降低了城市擁堵路段與坡道起步的操作強度；中高配車型的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，通過全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持的組合，在高速長途駕駛中減少方向盤修正頻率，有效緩解駕駛疲勞。四驅(qū)車型專屬的涉水感應(yīng)系統(tǒng)實時監(jiān)測水深，蠕行模式可自動控制油門與剎車，讓輕度越野場景變得更易上手，即便是非專業(yè)駕駛者也能安心應(yīng)對雪地、沙地等復(fù)雜路況。

值得關(guān)注的是，捷途山海T1國際版的智能駕駛輔助功能采用分層設(shè)計，低配車型以基礎(chǔ)安全配置滿足日常通勤需求，中高配車型通過硬件升級實現(xiàn)更全面的L2級輔助，四驅(qū)版本則針對越野場景強化專業(yè)功能，這種梯度化配置既保證了入門車型的性價比，也為高階用戶提供了更豐富的選擇。依托奇瑞集團(tuán)的研發(fā)經(jīng)驗，其功能穩(wěn)定性經(jīng)過大量實際路況驗證，在13-18萬級插混SUV中形成了獨特的競爭優(yōu)勢。

整體而言，捷途山海T1國際版的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“實用、分層、場景化”為核心，從城市通勤到輕度越野，從基礎(chǔ)安全到高階輔助，全面覆蓋用戶的多元出行需求。通過精準(zhǔn)的硬件匹配與功能設(shè)計，既降低了智能駕駛的使用門檻，又保證了不同場景下的安全性與便利性，為消費者提供了兼顧性價比與實用性的智能出行解決方案。