山海捷途T1的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“家用+輕度越野”雙場景為核心，全系標(biāo)配基礎(chǔ)安全輔助，中高配車型升級至L2級智能駕駛，四驅(qū)車型額外搭載越野專屬輔助功能。

具體來看，基礎(chǔ)版車型已覆蓋制動(dòng)力分配、車身穩(wěn)定控制、540度全景影像等核心安全配置，為日常出行筑牢基礎(chǔ)；中高配車型憑借4-6個(gè)超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等感知硬件，實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車等L2級功能，長途高速可自動(dòng)跟車、車道修正，城市通勤能提前預(yù)警碰撞風(fēng)險(xiǎn)；四驅(qū)版本更針對越野場景加入地形模式切換、中央差速器鎖止等功能，600mm涉水深度與蠕行模式（部分車型）進(jìn)一步強(qiáng)化復(fù)雜路況通過性。這套系統(tǒng)既滿足了家用通勤的安全便捷需求，又貼合品牌“旅行+”的越野探索屬性，不同配置梯度也為用戶提供了更精準(zhǔn)的選擇空間。

從具體功能的用戶體驗(yàn)來看，L2級智能駕駛系統(tǒng)的實(shí)用性在日常場景中尤為突出。全速自適應(yīng)巡航可覆蓋0-150km/h的全速域，高速行駛時(shí)能自動(dòng)跟隨前車調(diào)整車速，無需頻繁踩踏油門剎車，大幅減輕長途駕駛的腳部疲勞；車道居中保持功能通過攝像頭實(shí)時(shí)識別車道線，輕微修正方向盤讓車輛始終保持在車道中央，降低因注意力分散導(dǎo)致的車道偏離風(fēng)險(xiǎn)；主動(dòng)剎車系統(tǒng)則能在監(jiān)測到前方碰撞隱患時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)，官方測試數(shù)據(jù)顯示，該功能對行人、車輛的識別準(zhǔn)確率達(dá)95%以上，有效減少城市擁堵路段的剮蹭事故。而540度全景影像（含透明底盤）通過拼接車底攝像頭畫面，將底盤盲區(qū)轉(zhuǎn)化為可視化影像，新手在狹窄車位泊車時(shí)，能清晰看到輪胎與路緣石的距離，輕松完成入庫動(dòng)作。

越野場景下的專屬輔助功能，進(jìn)一步拓展了車輛的使用邊界。四驅(qū)車型搭載的電子四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速器鎖止功能，可快速分配前后軸扭矩，在沙地、泥地等低附著路面時(shí)，鎖止中央差速器能讓前后輪獲得相同動(dòng)力，避免單側(cè)車輪打滑陷車；地形模式切換涵蓋雪地、巖石等4種模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整油門靈敏度、ESP介入時(shí)機(jī)，比如巖石模式下油門響應(yīng)放緩，防止大油門導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)刨坑。部分車型配備的蠕行模式，開啟后車輛會(huì)以5-12km/h的低速勻速前進(jìn)，駕駛員只需控制方向盤選擇路線，系統(tǒng)自動(dòng)管理油門與剎車，在陡峭坡道或連續(xù)坑洼路段，無需頻繁換擋就能平穩(wěn)通過，降低越野操作門檻。600mm的最大涉水深度，配合涉水感應(yīng)系統(tǒng)（部分車型），能實(shí)時(shí)監(jiān)測水位高度并在中控屏提示，讓用戶在通過積水路段時(shí)更有底氣。

品牌“旅行+”的定位，讓這套智能系統(tǒng)與車輛的動(dòng)力、交互體驗(yàn)形成協(xié)同。全系搭載的高通驍龍8155芯片，為智能駕駛功能提供了強(qiáng)大算力支持，雷達(dá)與攝像頭的感知數(shù)據(jù)處理延遲低于0.1秒，功能響應(yīng)更迅速；FOTA遠(yuǎn)程升級功能則能通過云端推送系統(tǒng)更新，后續(xù)可優(yōu)化駕駛輔助的算法精度，甚至新增如智慧躲閃（遇大型車輛自動(dòng)偏移車道）等功能。而插混車型WLTC綜合油耗低至0.81L/100km的經(jīng)濟(jì)性，也讓用戶在享受智能駕駛便利的同時(shí)，無需擔(dān)憂出行成本，真正實(shí)現(xiàn)“日常通勤省油、周末越野撒歡”的雙重需求。

總體而言，山海捷途T1的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非簡單堆砌功能，而是圍繞用戶的實(shí)際使用場景進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。從家用通勤的安全便捷，到輕度越野的通過性強(qiáng)化，再到芯片與FOTA帶來的持續(xù)進(jìn)化，這套系統(tǒng)既兼顧了大多數(shù)家庭用戶的日常需求，又為越野愛好者提供了專業(yè)支持，充分體現(xiàn)了捷途“以用戶場景為核心”的產(chǎn)品理念。