捷途大圣至臻版的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合。作為捷途大圣全系標配的懸掛方案，這套四輪獨立懸架既延續(xù)了麥弗遜結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)向精準的優(yōu)勢，又通過多連桿結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了車輪角度的獨立調(diào)節(jié)，配合承載式車體與ESP/ESC等穩(wěn)定系統(tǒng)，能在高速過彎時有效抑制側(cè)傾，同時兼顧日常通勤對細碎顛簸的過濾需求。其160mm的最小離地間隙與19°接近角、22°離去角，進一步適配多路況行駛場景，契合捷途“旅行+”定位下家用舒適性與輕度越野通過性的平衡設(shè)計，再加上十年或20萬公里的超長質(zhì)保，既保障了操控信心，也強化了家庭用戶長途出行的耐用性體驗。

這套懸掛系統(tǒng)的調(diào)校風格偏向硬朗且富有質(zhì)感，在日常駕駛中能讓車身保持穩(wěn)定姿態(tài)。高速變線或拐彎時，懸掛的支撐性表現(xiàn)不錯，能給駕駛者帶來較為扎實的操控反饋。原生智混平臺在研發(fā)之初就考慮到三電系統(tǒng)的合理布置，將油箱和電池放置在車輛中央，使得重量分布更集中，進一步提升了車輛行駛時的靈活性與穩(wěn)定性。

對于不同駕駛場景，懸掛系統(tǒng)也能通過駕駛模式切換進行適配。運動模式下，懸掛響應(yīng)會更靈敏，助力轉(zhuǎn)向也會隨之調(diào)整，讓操控體驗更貼合駕駛需求；經(jīng)濟模式則更注重舒適性，能更好地過濾路面細碎顛簸，適合城市通勤或長途巡航。搭配235/60 R17或R18規(guī)格的輪胎，不僅優(yōu)化了濾震效果，還進一步提升了抓地力，讓車輛在濕滑路面或輕度非鋪裝路面行駛時更有保障。

在實際路況體驗中，這套懸掛在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上對顛簸的過濾較為得體，能有效化解路面的小坑洼帶來的沖擊。不過遇到較大的坑洼或減速帶時，懸掛的反饋會相對直接，前排和后排乘客可能會感受到一定的震動，這種震動甚至會傳遞到方向盤上。但整體而言，其表現(xiàn)仍符合該價位車型的定位，且在同級別中具備一定的競爭力。

捷途大圣至臻版的懸掛系統(tǒng)以實用為核心，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計與調(diào)校平衡了操控與舒適，配合品牌“旅行+”的產(chǎn)品理念，為家庭用戶提供了兼顧日常通勤與長途出行的可靠選擇。其全系6.99萬-12.79萬的官方指導價，涵蓋多種配置版本，在保障懸掛性能的同時，也保持了較高的性價比，滿足不同消費者的購車需求。