捷途大圣2026款全系車型的懸掛系統(tǒng)參數(shù)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛（帶橫向穩(wěn)定桿），最小離地間隙160mm，接近角19°、離去角22°。這套懸掛組合作為捷途“昆侖”底盤架構(gòu)的核心配置，通過上百種方案優(yōu)化調(diào)校，前麥弗遜結(jié)構(gòu)保障轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，后多連桿配合橫向穩(wěn)定桿可讓車輪與地面保持垂直，有效減小側(cè)傾，同時(shí)兼顧濾震舒適性；全系標(biāo)配的四輪獨(dú)立懸掛對比同級別常見的后扭力梁非獨(dú)立懸掛更具結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，高剛度安裝結(jié)構(gòu)與大傳動(dòng)比參數(shù)提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏度，轉(zhuǎn)向手感隨速度線性變化，既能滿足城市駕駛的平穩(wěn)扎實(shí)，又能通過原生智混平臺(tái)的重量集中設(shè)計(jì)增強(qiáng)操控靈活性，加上底盤大面積護(hù)板覆蓋與隔音材料優(yōu)化，還能降低風(fēng)阻、提升燃油經(jīng)濟(jì)性并減少路面噪音傳入。

從技術(shù)特點(diǎn)來看，這套懸掛組合的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢十分顯著。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能在操控性和舒適性之間找到平衡，有效過濾路面細(xì)碎顛簸；后多連桿式獨(dú)立懸掛配合橫向穩(wěn)定桿，可精準(zhǔn)控制后輪姿態(tài)，減少過彎時(shí)的側(cè)傾，再結(jié)合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)156-184馬力的動(dòng)力輸出，操控響應(yīng)更線性。同時(shí)，160mm的最小離地間隙、19°的接近角和22°的離去角，讓車輛既滿足城市通勤的底盤穩(wěn)定性，又能應(yīng)對砂石路、緩坡等輕度非鋪裝路面，場景適配性較強(qiáng)。值得一提的是，從6.99萬的青春版手動(dòng)到12.79萬的旗艦版，全系車型均采用相同懸掛結(jié)構(gòu)，無高低配減配情況，性價(jià)比突出。

在用戶體驗(yàn)層面，這套懸掛系統(tǒng)帶來了不錯(cuò)的駕乘感受。獨(dú)立懸掛組合能有效緩沖減速帶、坑洼路面的沖擊，后排乘客的顛簸感較弱；配合2720mm的軸距，車內(nèi)空間寬敞，長途乘坐不易疲勞。操控方面，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向與獨(dú)立懸掛的調(diào)校，讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且車身跟隨性好，高速變道或山路駕駛時(shí)側(cè)傾控制到位，新手也能輕松駕馭。160mm的離地間隙還能避免城市馬路牙子剮蹭，輕度郊游時(shí)的通過性優(yōu)于同級別部分扭力梁懸掛車型。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的品牌，捷途在懸掛系統(tǒng)調(diào)校上以“實(shí)用場景化”為核心。既保留了奇瑞動(dòng)力總成（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+濕式雙離合/手動(dòng)變速箱）的可靠性，又通過獨(dú)立懸掛與合理離地間隙的設(shè)計(jì)，匹配家庭日常通勤、短途自駕游等多元需求。同時(shí)，全系10年/20萬公里的超長質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了“高性價(jià)比+耐用性”的品牌標(biāo)簽，讓消費(fèi)者在購車和用車過程中更安心。

總的來說，捷途大圣2026款的懸掛系統(tǒng)參數(shù)與調(diào)校，既兼顧了城市駕駛的舒適性與操控性，又能應(yīng)對輕度非鋪裝路面，加上全系標(biāo)配的一致性與品牌的可靠保障，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的選擇。無論是日常通勤還是短途旅行，這套懸掛系統(tǒng)都能滿足用戶的實(shí)際需求，展現(xiàn)出捷途在底盤技術(shù)上的實(shí)力與用心。