灰色榮威iMAX8的隔音效果處于同級領(lǐng)先水平，高速行駛時車內(nèi)噪音控制優(yōu)異，完全不會影響正常交流與乘坐體驗。這款車在隔音方面下足了功夫：全系灰色車型標配后排側(cè)隱私玻璃，能有效阻隔外界噪音與光線；中高配版本（如至享、尊享、越享版）采用雙側(cè)電動側(cè)滑門，密封工藝優(yōu)于手動門，大幅減少風(fēng)噪侵入；麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，可過濾路面細碎震動，降低底盤噪音傳遞至座艙。聲學(xué)優(yōu)化細節(jié)同樣到位，中高配車型配備的11揚聲器BOSE音響或8揚聲器系統(tǒng)，自帶聲學(xué)調(diào)校，進一步削弱環(huán)境噪音；承載式車身結(jié)合密封膠條設(shè)計，也提升了整車隔音密封性。高速120km/h時，風(fēng)噪因隱私玻璃和電動門的密封設(shè)計被有效壓制，路噪經(jīng)多連桿懸掛過濾后僅輕微存在，2.0T發(fā)動機的噪音傳遞也較低，車內(nèi)交談無需刻意提高音量，寶寶睡覺不會被外界喇叭聲驚醒，長途出行時的乘坐舒適度得到充分保障。

從具體配置來看，不同版本的灰色榮威iMAX8在隔音相關(guān)細節(jié)上各有側(cè)重。2023款與2026款的至享版均配備11揚聲器BOSE音響，這套系統(tǒng)通過精準的聲學(xué)調(diào)校，能在播放音樂時自然抵消部分環(huán)境噪音，即便高速巡航時播放輕音樂，也能讓車內(nèi)保持相對靜謐的氛圍；越享版的8揚聲器系統(tǒng)雖數(shù)量稍少，但同樣針對座艙空間進行了音效優(yōu)化，滿足日常使用需求。優(yōu)享版作為入門車型，后排側(cè)隱私玻璃與單側(cè)電動側(cè)滑門的組合，也能為乘客提供基礎(chǔ)的隔音保障，配合多連桿后懸的濾震效果，柏油路面行駛時路噪幾乎可忽略不計。

用戶實際體驗中，灰色榮威iMAX8的高速噪音控制得到了一致認可。有車主反饋，100km/h時速下車內(nèi)噪音接近城市道路行駛水平，120km/h時風(fēng)噪僅在車窗邊緣有輕微感知，且不會擴散至整個座艙；非鋪裝路面行駛時，多連桿后懸能快速吸收顛簸產(chǎn)生的震動，傳遞到車內(nèi)的噪音被壓縮在較低分貝，不會干擾乘客休息。發(fā)動機在高速巡航時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)左右，噪音經(jīng)發(fā)動機艙隔音棉阻隔后，僅能聽到輕微的運轉(zhuǎn)聲，完全不會影響車內(nèi)交談或娛樂活動。

作為上汽集團旗下的高端MPV，榮威iMAX8延續(xù)了“科技尊享”的設(shè)計理念，將隔音性能與舒適配置深度結(jié)合。后排側(cè)隱私玻璃不僅提升隔音效果，還能保護乘客隱私；雙側(cè)電動側(cè)滑門在商務(wù)場景中既顯檔次，又通過密封工藝強化靜謐性，配合BOSE音響等配置，打造出“移動會客廳”的尊享體驗。無論是家庭長途出行還是商務(wù)接待，灰色榮威iMAX8的隔音表現(xiàn)都能滿足用戶對靜謐座艙的需求，兼顧實用性與舒適性。

綜合來看，灰色榮威iMAX8的隔音優(yōu)勢源于扎實的被動隔音配置與細節(jié)優(yōu)化，高速行駛時的噪音控制均衡且全面。從隱私玻璃到電動側(cè)滑門，從懸掛系統(tǒng)到音響調(diào)校，每一處設(shè)計都圍繞靜謐性展開，最終呈現(xiàn)出同級領(lǐng)先的隔音效果。無論是日常通勤還是長途高速，這款車都能為乘客提供安靜舒適的乘坐環(huán)境，充分體現(xiàn)了榮威對用戶體驗的重視。