問(wèn)界M5的輔助駕駛系統(tǒng)在雨天或夜間具備較高的可靠性，能為用戶提供穩(wěn)定且安心的駕駛體驗(yàn)。這款車(chē)型全系搭載華為高階智駕ADS系統(tǒng)，依托1顆192線激光雷達(dá)、11個(gè)車(chē)外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)的多傳感器融合方案，可有效應(yīng)對(duì)雨霧、暗光等復(fù)雜環(huán)境。激光雷達(dá)對(duì)低反射率目標(biāo)的探測(cè)距離達(dá)250米，搭配高像素?cái)z像頭與毫米波雷達(dá)，能精準(zhǔn)識(shí)別雨天模糊車(chē)道線、夜間低對(duì)比度障礙物，確保車(chē)道居中保持、自動(dòng)變道輔助等功能穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等配置進(jìn)一步強(qiáng)化了惡劣天氣下的安全冗余，結(jié)合鴻蒙生態(tài)的無(wú)縫交互與用戶導(dǎo)向的安全設(shè)計(jì)，全面提升了雨天及夜間的駕駛可靠性。

從硬件層面看，問(wèn)界M5 2025款全系標(biāo)配的192線激光雷達(dá)是應(yīng)對(duì)復(fù)雜天氣的核心優(yōu)勢(shì)之一。該激光雷達(dá)對(duì)10%反射率目標(biāo)的探測(cè)距離達(dá)180米，對(duì)高反射率目標(biāo)更是延伸至250米，即便在雨天雨霧彌漫或夜間光線昏暗的場(chǎng)景下，也能精準(zhǔn)捕捉前方車(chē)輛、行人及障礙物的輪廓與距離。配合11個(gè)車(chē)外攝像頭的高動(dòng)態(tài)范圍成像能力，可清晰識(shí)別被雨水沖刷得模糊的車(chē)道線，以及夜間低對(duì)比度的交通標(biāo)示；3個(gè)毫米波雷達(dá)則能穿透雨幕，穩(wěn)定探測(cè)后方來(lái)車(chē)與側(cè)方障礙物，多傳感器融合感知讓系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的判斷更全面、更精準(zhǔn)。

在功能可靠性轉(zhuǎn)化上，用戶實(shí)際體驗(yàn)中最直觀的是車(chē)道控制類(lèi)功能的穩(wěn)定性。雨天路面濕滑時(shí)，車(chē)輛容易因輪胎抓地力變化出現(xiàn)輕微偏移，而問(wèn)界M5的車(chē)道居中保持功能能通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向力度，保持車(chē)輛在車(chē)道中央行駛，減少駕駛員手動(dòng)修正方向的頻率；夜間行駛時(shí)，自動(dòng)變道輔助會(huì)結(jié)合激光雷達(dá)探測(cè)的側(cè)方車(chē)輛距離與速度，在確保安全的前提下平穩(wěn)完成變道，避免因駕駛員視線受限導(dǎo)致的操作失誤。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能則會(huì)根據(jù)對(duì)向車(chē)輛與前方路況自動(dòng)切換，既不會(huì)因遠(yuǎn)光晃到對(duì)向駕駛員，也不會(huì)因近光導(dǎo)致前方視野不足，進(jìn)一步提升夜間駕駛的舒適性與安全性。

安全冗余設(shè)計(jì)是問(wèn)界M5輔助駕駛系統(tǒng)可靠性的另一重保障。主動(dòng)剎車(chē)功能在雨天或夜間低能見(jiàn)度場(chǎng)景下，仍能通過(guò)傳感器及時(shí)識(shí)別前方靜止或移動(dòng)的障礙物，當(dāng)系統(tǒng)判斷有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)先發(fā)出預(yù)警，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)則自動(dòng)施加制動(dòng)，有效降低追尾事故發(fā)生的概率。540度全景影像（含透明底盤(pán)）功能則能消除雨天或夜間的視覺(jué)盲區(qū)，在泊車(chē)或低速通過(guò)狹窄路段時(shí)，駕駛員可通過(guò)中控屏清晰看到車(chē)輛周?chē)暗妆P(pán)下方的情況，避免因視線受阻剮蹭到障礙物。

此外，問(wèn)界M5的輔助駕駛系統(tǒng)還融入了用戶導(dǎo)向的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配的電容式方向盤(pán)離手檢測(cè)功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員是否將雙手放在方向盤(pán)上，若檢測(cè)到駕駛員長(zhǎng)時(shí)間離手，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示并逐步降低輔助駕駛等級(jí)，確保駕駛員始終保持對(duì)車(chē)輛的控制；DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)駕駛員的面部狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞跡象時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛員休息，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛過(guò)程中的安全冗余。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5的輔助駕駛系統(tǒng)通過(guò)多傳感器融合的硬件配置、穩(wěn)定可靠的功能表現(xiàn)、全面的安全冗余設(shè)計(jì)以及用戶導(dǎo)向的細(xì)節(jié)優(yōu)化，在雨天或夜間等復(fù)雜場(chǎng)景下展現(xiàn)出了較高的可靠性，既能為用戶提供便捷的駕駛輔助，又能通過(guò)多重安全保障降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)，為用戶的出行安全保駕護(hù)航。