問界M5的輔助駕駛系統(tǒng)在高速上表現(xiàn)穩(wěn)定且實(shí)用，能為用戶提供流暢省心的長途駕駛體驗(yàn)。這款車依托華為ADS系統(tǒng)與192線激光雷達(dá)、多傳感器的硬件組合，在高速場景下可實(shí)現(xiàn)從匝道匯入、自動(dòng)變道超車到出口駛出的全流程輔助，面對(duì)施工路段、加塞車輛甚至雨天逆光等復(fù)雜路況時(shí)，也能精準(zhǔn)識(shí)別并平穩(wěn)應(yīng)對(duì)；其高速導(dǎo)航駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航等功能標(biāo)配于全系車型，配合鴻蒙車機(jī)的聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)，既降低了長途駕駛的疲勞感，也讓操作邏輯更易上手，在25萬級(jí)SUV中屬于高速輔助駕駛的第一梯隊(duì)水平。

從硬件配置來看，2025款問界M5全系標(biāo)配的華為192線車頂激光雷達(dá)，在10%反射率下探測(cè)距離達(dá)180米，最遠(yuǎn)可覆蓋250米，配合11顆車外攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)的多傳感器融合方案，能精準(zhǔn)識(shí)別高速上的遮擋車輛、弱光環(huán)境下的行人與障礙物，為輔助駕駛筑牢感知基礎(chǔ)。這種硬件冗余度，讓車輛在復(fù)雜路況中仍能保持穩(wěn)定的環(huán)境感知能力，比如暴雨后的晚高峰，激光雷達(dá)不受模糊車道線和低能見度影響，依舊能輔助車輛平穩(wěn)跟隨前車，面對(duì)突然加塞的車輛時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)柔和果斷，減速避讓一氣呵成，不會(huì)讓駕乘者感到突兀。

在高速功能的實(shí)用性上，問界M5的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。高速導(dǎo)航駕駛輔助能實(shí)現(xiàn)“匝道→主路→超車→出匝道”的全流程自主操作，駕駛員只需保持手不離盤監(jiān)測(cè)即可，大幅減少手動(dòng)干預(yù)的頻率。自動(dòng)變道輔助邏輯智能，打燈后1-2秒即可完成安全變道，遇到大型車輛會(huì)提前加速超車，避免長時(shí)間并行帶來的風(fēng)險(xiǎn)；臨近高速出口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)周邊路況提前變道至出口車道，無需駕駛員臨時(shí)慌亂操作。全速自適應(yīng)巡航覆蓋0-120km/h車速區(qū)間，跟車距離支持3擋調(diào)節(jié)，配合車道居中保持功能，能穩(wěn)定車輛行駛軌跡，減少方向修正的次數(shù)。

用戶體驗(yàn)層面，鴻蒙智行的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升了輔助駕駛的使用感。華為ADS系統(tǒng)與Harmony OS車機(jī)深度聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)航信息、車輛狀態(tài)可實(shí)時(shí)同步至HUD抬頭顯示，駕駛員無需頻繁低頭查看屏幕；操作邏輯與手機(jī)鴻蒙系統(tǒng)一致，新用戶也能快速上手。同時(shí)，系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，后續(xù)可解鎖更多高速場景的優(yōu)化功能，讓輔助駕駛體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。值得一提的是，問界M5以22.98-24.98萬的價(jià)格，將高階輔助駕駛硬件與功能作為全系標(biāo)配，硬件冗余度和功能完整性優(yōu)于同價(jià)位競品，讓更多用戶能以親民的價(jià)格享受到高階輔助駕駛帶來的便利。

綜合來看，問界M5的輔助駕駛系統(tǒng)在高速場景下的表現(xiàn)，既得益于扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，也離不開華為ADS系統(tǒng)的算法優(yōu)化。從全流程的高速輔助能力，到復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)表現(xiàn)，再到與鴻蒙車機(jī)的聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)，這款車的高速輔助駕駛不僅能切實(shí)降低長途駕駛的疲勞感，還能通過智能的功能設(shè)計(jì)提升駕駛安全性，是25萬級(jí)SUV中兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)選擇。