捷途大圣2025款全系車型統(tǒng)一采用“前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛”的四輪獨(dú)立懸掛組合，搭配前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這一懸掛配置在同價(jià)位SUV中頗具競爭力，前麥弗遜結(jié)構(gòu)緊湊且能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，后多連桿獨(dú)立懸掛則通過多組連桿精準(zhǔn)控制車輪姿態(tài)，既保障了城市通勤時(shí)的乘坐舒適性，又在彎道行駛中提供了較強(qiáng)的支撐性，配合160mm最小離地間隙與19°接近角、22°離去角，兼顧了輕度越野的通過性。同時(shí)，全系搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（分156馬力多點(diǎn)電噴/184馬力直噴版本）與懸掛系統(tǒng)形成良好匹配，可抑制急加速抬頭與急剎車點(diǎn)頭，提升行駛平順性，而十年或20萬公里的超長質(zhì)保也為懸掛系統(tǒng)的長期可靠性提供了保障，契合捷途“旅行+”品牌理念下“全域出行伙伴”的定位。

從懸掛結(jié)構(gòu)的技術(shù)特性來看，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛憑借結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢，能在有限的機(jī)艙空間內(nèi)為動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)留更多布局空間，同時(shí)通過螺旋彈簧與減震器的協(xié)同作用，高效過濾城市道路常見的細(xì)碎顛簸，讓日常通勤時(shí)的座艙靜謐性更優(yōu)；后多連桿獨(dú)立懸掛則通過上下控制臂、縱臂等多組連桿的精準(zhǔn)配合，在車輛過彎時(shí)始終保持車輪與地面的垂直角度，大幅提升輪胎抓地力，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的線性手感，即使是新手也能輕松掌控彎道姿態(tài)。值得一提的是，這套懸掛組合搭配160mm最小離地間隙，面對城市減速帶或郊外非鋪裝路面時(shí)，既能避免底盤剮蹭，又能通過懸掛的柔性壓縮吸收顛簸沖擊，實(shí)現(xiàn)舒適性與通過性的平衡。

動(dòng)力與懸掛的匹配進(jìn)一步放大了整車的行駛質(zhì)感。全系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1750-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出230-290N·m的峰值扭矩，急加速時(shí)懸掛能快速抑制車身抬頭，確保動(dòng)力輸出的平順傳遞；而在緊急制動(dòng)場景下，懸掛的支撐性則有效減少點(diǎn)頭幅度，提升制動(dòng)穩(wěn)定性。此外，經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)雙駕駛模式的切換，可通過調(diào)整懸掛的阻尼響應(yīng)與動(dòng)力輸出邏輯，滿足不同用戶需求：經(jīng)濟(jì)模式下懸掛偏向柔和，適合長途巡航；運(yùn)動(dòng)模式下懸掛阻尼變硬，支撐性增強(qiáng)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的靈敏響應(yīng)，能帶來更富激情的操控體驗(yàn)。

從用戶實(shí)際使用場景出發(fā)，這套懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出了出色的兼容性。城市通勤時(shí)，前麥弗遜的濾震能力讓后排乘客幾乎感受不到路面接縫的沖擊；周末郊外出行時(shí)，19°接近角與22°離去角的設(shè)計(jì)，配合懸掛對坑洼路面的過濾，即使行駛在輕度越野路段也能保持車身穩(wěn)定。更重要的是，捷途為整車提供的十年或20萬公里超長質(zhì)保，覆蓋了懸掛系統(tǒng)等核心底盤部件，從根本上解決了用戶對長期使用可靠性的顧慮，讓這套同價(jià)位少有的獨(dú)立后懸掛配置更具吸引力。

作為捷途“旅行+”品牌理念的落地體現(xiàn)，2025款大圣的懸掛系統(tǒng)以“全域適配”為核心目標(biāo)，既滿足了城市用戶對舒適性的需求，又兼顧了戶外出行的通過性，而6.99萬-12.79萬的價(jià)格區(qū)間，更讓同級(jí)少有的獨(dú)立后懸掛配置觸手可及。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到實(shí)際體驗(yàn)，從動(dòng)力匹配到質(zhì)保保障，這套懸掛系統(tǒng)不僅是技術(shù)參數(shù)的呈現(xiàn)，更是捷途對用戶需求深度洞察后的精準(zhǔn)回應(yīng)，為“全域出行伙伴”的定位提供了堅(jiān)實(shí)的底盤支撐。