捷途大圣的發(fā)動機參數(shù)因車型版本不同而有所區(qū)分，2026款全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，分為SQRE4T15C和SQRG4J15兩款核心機型。其中，SQRE4T15C發(fā)動機覆蓋精英版、豪華版等多數(shù)車型，排量1498mL，采用直列4缸渦輪增壓設計，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩230N·m，在1750-4000rpm即可輸出峰值扭矩；而SQRG4J15發(fā)動機僅搭載于旗艦版，排量1499mL，同樣為直列4缸渦輪增壓，最大功率提升至135kW（184馬力），最大扭矩達290N·m，2000-3500rpm可釋放峰值扭矩。兩款發(fā)動機均來自奇瑞自研體系，前者以多點電噴技術兼顧經(jīng)濟實用，后者通過缸內(nèi)直噴技術實現(xiàn)動力進階，共同構建起“經(jīng)濟可靠”與“性能升級”的動力矩陣，既滿足城市通勤的低扭需求，也能適配對加速性能有要求的用戶場景，配合成熟的變速箱匹配與十年或20萬公里的整車質(zhì)保，進一步強化了動力系統(tǒng)的實用性與可靠性。

從技術特點來看，捷途大圣的發(fā)動機設計充分考慮了不同用戶的使用場景，形成了清晰的動力分層。SQRE4T15C發(fā)動機的低扭爆發(fā)點設置在1750rpm，這意味著在城市擁堵路況下，起步和低速跟車時無需深踩油門就能獲得充足的動力輸出，大大降低了頻繁換擋的操作壓力，提升了日常通勤的舒適性；而SQRG4J15發(fā)動機憑借缸內(nèi)直噴技術，動力參數(shù)較前者有明顯提升，馬力增加28匹，扭矩提升60牛·米，高速超車時的動力儲備更充足，能夠滿足年輕用戶對駕駛樂趣的追求。同時，兩款發(fā)動機均搭載了DVVT進排氣可變氣門正時技術，通過優(yōu)化氣門開啟時機，有效提升了進排氣效率，配合92號汽油的兼容性，進一步降低了用戶的用車成本。

在實際用戶體驗層面，捷途大圣的動力系統(tǒng)也展現(xiàn)出了較強的適配性。手動擋車型的加入，為預算有限且偏好駕駛操控感的用戶提供了選擇，6.99萬的起售價進一步拉低了購車門檻；自動擋車型則通過6擋濕式雙離合變速箱的匹配，實現(xiàn)了動力傳遞的平順性與效率的平衡，WLTC綜合油耗低至6.93L/100km，在同級別車型中處于較為經(jīng)濟的水平。值得一提的是，全系車型享受十年或20萬公里的整車質(zhì)保，這一政策不僅體現(xiàn)了品牌對發(fā)動機可靠性的信心，也為用戶解決了長期用車的后顧之憂，尤其對于家庭用戶而言，這種長周期的保障能夠有效降低后期維護成本。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”定位的車型，捷途大圣的發(fā)動機設計始終圍繞“實用與性能平衡”的核心。無論是滿足日常通勤的經(jīng)濟款發(fā)動機，還是追求動力表現(xiàn)的進階款機型，都與車型的定位高度契合。配合全系標配的12.8英寸中控屏、FOTA升級以及HUAWEI HiCar等智能配置，捷途大圣在動力與智能體驗上形成了雙重競爭力，既能夠滿足家庭用戶對可靠性和經(jīng)濟性的需求，也能吸引年輕用戶對科技感和駕駛樂趣的關注，進一步鞏固了其在緊湊型SUV市場的差異化優(yōu)勢。

總體而言，捷途大圣通過兩款不同調(diào)校的1.5T發(fā)動機，構建了覆蓋不同需求的動力矩陣。從技術層面的動力分層設計、高效節(jié)能表現(xiàn)，到用戶體驗中的價格親民、長周期質(zhì)保，再到品牌特色中的定位契合，都展現(xiàn)出其在動力系統(tǒng)上的用心。這種以用戶需求為核心的動力布局，不僅讓車型在市場中更具競爭力，也為不同預算和使用場景的消費者提供了精準的選擇，真正實現(xiàn)了實用與性能的兼顧。