問(wèn)界M7混動(dòng)版（增程版）的油耗顯著低于純油車型，且能耗成本優(yōu)勢(shì)突出。

從能耗表現(xiàn)來(lái)看，增程版依托“用電優(yōu)先、用油兜底”的技術(shù)邏輯，CLTC純電續(xù)航超200km可覆蓋日常通勤，饋電油耗低至6.85L/100km，車主實(shí)測(cè)高速場(chǎng)景油耗約8L/100km，中國(guó)汽研測(cè)試后驅(qū)舒適版滿油滿電續(xù)航1290公里時(shí)平均油耗僅5.2L/100km；而同類純油SUV百公里油耗約9L，按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，增程版一年能耗費(fèi)用約5127元，遠(yuǎn)低于純油車型的15120元。同時(shí)，增程版搭載熱效率41%的1.5T增程器，配合低阻力卡鉗、輪胎等節(jié)能設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油使用效率，既滿足長(zhǎng)途出行的續(xù)航需求，又能有效降低日常用車成本。

從能耗表現(xiàn)來(lái)看，增程版依托“用電優(yōu)先、用油兜底”的技術(shù)邏輯，CLTC純電續(xù)航超200km可覆蓋日常通勤，饋電油耗低至6.85L/100km，車主實(shí)測(cè)高速場(chǎng)景油耗約8L/100km，中國(guó)汽研測(cè)試后驅(qū)舒適版滿油滿電續(xù)航1290公里時(shí)平均油耗僅5.2L/100km；而同類純油SUV百公里油耗約9L，按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，增程版一年能耗費(fèi)用約5127元，遠(yuǎn)低于純油車型的15120元。同時(shí)，增程版搭載熱效率41%的1.5T增程器，配合低阻力卡鉗、輪胎等節(jié)能設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油使用效率，既滿足長(zhǎng)途出行的續(xù)航需求，又能有效降低日常用車成本。

增程版的油耗優(yōu)勢(shì)并非單一技術(shù)作用，而是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的綜合結(jié)果。其車身雖接近2.5噸，但通過(guò)低阻力輪轂軸承、隱藏式門把手、節(jié)能雨刮等細(xì)節(jié)優(yōu)化，降低了行駛阻力；1.5T四缸專用增程器聚焦“高效發(fā)電”而非直接驅(qū)動(dòng)車輪，41%的熱效率已達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平，能在需要補(bǔ)能時(shí)以更經(jīng)濟(jì)的方式轉(zhuǎn)化燃油能量。此外，車輛的能耗表現(xiàn)也與實(shí)際使用場(chǎng)景緊密相關(guān)：若用戶日常通勤以純電為主，僅長(zhǎng)途或匱電時(shí)用油，油耗可維持在較低水平；即便全程饋電行駛，平穩(wěn)駕駛與暢通路況也能讓油耗控制在合理范圍，避免了傳統(tǒng)燃油車因頻繁啟停或低速行駛導(dǎo)致的油耗飆升。

從用戶實(shí)際需求出發(fā)，增程版與純油車型的差異還體現(xiàn)在場(chǎng)景適應(yīng)性上。增程版以0.8L/100km的WLTC綜合油耗，實(shí)現(xiàn)了“短途用電、長(zhǎng)途用油”的靈活切換，滿油滿電WLTC續(xù)航超1300km，無(wú)需頻繁補(bǔ)能；而純油車型則需依賴加油站，且油耗受路況影響波動(dòng)更大。同時(shí)，增程版支持快充，20%-80%電量?jī)H需0.25小時(shí)，日常補(bǔ)能便利性接近純電車型，進(jìn)一步降低了對(duì)燃油的依賴。這種設(shè)計(jì)既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又規(guī)避了傳統(tǒng)燃油車的高油耗問(wèn)題，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶“日常通勤+長(zhǎng)途出行”的多元需求。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7增程版的油耗優(yōu)勢(shì)源于技術(shù)設(shè)計(jì)與場(chǎng)景適配的雙重支撐。其通過(guò)增程系統(tǒng)的高效發(fā)電、整車的節(jié)能優(yōu)化，以及對(duì)用戶用能習(xí)慣的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)了比純油車型更低的能耗成本與更靈活的出行體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤的低成本用電，還是長(zhǎng)途出行的長(zhǎng)續(xù)航兜底，增程版都能兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，為用戶提供了燃油車之外的更優(yōu)解。