問(wèn)界M7的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，高速行駛時(shí)噪音控制處于適中偏上水平，能為駕乘者營(yíng)造安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問(wèn)界M7在隔音領(lǐng)域投入了諸多技術(shù)考量：全系標(biāo)配前風(fēng)擋與前后車窗多層隔音玻璃，從源頭阻隔風(fēng)噪與胎噪的侵入；增程版通過(guò)優(yōu)化1.5T增程器的振動(dòng)控制與承載式車體的共振抑制，讓增程模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音近乎“隱形”；純電版更憑借0.249的低風(fēng)阻系數(shù)、雙腔空氣懸掛的顛簸過(guò)濾，將高速風(fēng)噪與底盤路噪控制在細(xì)膩范圍。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其120km/h高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音約62.6dB，前排隔音效果甚至優(yōu)于沃爾沃S90，配合19個(gè)HUAWEI SOUND揚(yáng)聲器的聲學(xué)優(yōu)化，即便是長(zhǎng)途高速出行，也能輕松維持輕聲交談或沉浸音樂(lè)的愜意氛圍。

從硬件配置來(lái)看，問(wèn)界M7的隔音設(shè)計(jì)覆蓋了從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)的全場(chǎng)景需求。全系標(biāo)配的多層隔音玻璃兼具防紫外線與隔熱性能，靜止關(guān)閉車窗時(shí)車內(nèi)噪音可低至33dB，接近圖書館的安靜程度；開啟車窗后噪音升至39dB，仍能保持相對(duì)靜謐。懸掛系統(tǒng)的差異化設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了噪音控制：增程Pro+版的五連桿獨(dú)立懸掛可有效過(guò)濾路面細(xì)小顛簸，減少底盤振動(dòng)傳遞的路噪；純電Ultra版的雙腔空氣懸掛配合可變軟硬調(diào)節(jié)，在高速行駛時(shí)能更柔和地吸收路面沖擊，降低胎噪對(duì)車內(nèi)的影響。主動(dòng)進(jìn)氣格柵則會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)開合度，優(yōu)化氣流走向以減少高速氣流噪音，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)共同構(gòu)建了完整的隔音防護(hù)網(wǎng)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，問(wèn)界M7的空間靜謐性保持了較高一致性。其車身尺寸達(dá)到5080×1999×1780mm，軸距3030mm，即便在大空間布局下，前后排乘客感受到的噪音差異也很小。高速行駛時(shí)，若出現(xiàn)后備箱區(qū)域的風(fēng)噪或電機(jī)聲音，通過(guò)調(diào)整座椅位置可減少噪音干擾；調(diào)整車窗角度也能進(jìn)一步降低120km/h時(shí)速下的風(fēng)噪。值得一提的是，19個(gè)HUAWEI SOUND揚(yáng)聲器組成的音響系統(tǒng)，不僅能提供高品質(zhì)音樂(lè)體驗(yàn)，還可通過(guò)聲音優(yōu)化弱化殘余噪音，讓駕乘者更專注于舒適的座艙環(huán)境。

作為鴻蒙智行“智能+舒適”理念的體現(xiàn)，問(wèn)界M7的隔音設(shè)計(jì)并非孤立存在，而是與Harmony OS智能座艙深度聯(lián)動(dòng)。車機(jī)系統(tǒng)可根據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)速、音響音量，進(jìn)一步優(yōu)化車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境。增程與純電雙路線均圍繞“靜謐性”核心需求打造，既滿足了家庭用戶對(duì)長(zhǎng)途出行舒適性的期待，也契合了新能源車型對(duì)NVH性能的高要求，展現(xiàn)出品牌以用戶體驗(yàn)為中心的研發(fā)思路。

整體而言，問(wèn)界M7的隔音表現(xiàn)是其舒適座艙的重要支撐，從硬件配置到實(shí)際體驗(yàn)均展現(xiàn)出針對(duì)性設(shè)計(jì)。無(wú)論是靜態(tài)的極致安靜，還是高速行駛時(shí)的噪音控制，都能為用戶提供超越同級(jí)別平均水平的靜謐空間，配合智能座艙的聯(lián)動(dòng)優(yōu)化，進(jìn)一步提升了駕乘舒適性。