問界M9與蔚來ES8的四驅(qū)性能和越野能力各有側(cè)重，前者更偏向輕度越野場景的通過性優(yōu)化，后者則在動力響應(yīng)與補(bǔ)能靈活性上更具優(yōu)勢。

從核心參數(shù)來看，問界M9憑借18°接近角與20°離去角的通過性設(shè)定，搭配前雙叉臂+后多連桿懸架與空氣懸掛的組合，在應(yīng)對非鋪裝路面時能提供更扎實的底盤支撐；其電動四驅(qū)系統(tǒng)的實時扭矩分配，配合上坡輔助、陡坡緩降等配置，可輕松適配郊野露營、輕度穿越等場景。而蔚來ES8雖接近角17°、離去角18°偏向城市設(shè)定，但雙電機(jī)520kW的強(qiáng)勁動力輸出與即時扭矩響應(yīng)，能在泥濘、雪地等低附路面實現(xiàn)平穩(wěn)起步；雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)與5種地形模式，也可覆蓋日常輕越野需求，再加上換電補(bǔ)能體系，為長途越野場景提供了更靈活的續(xù)航保障。兩款車型均以城市豪華SUV為基礎(chǔ)，通過智能四驅(qū)與懸掛調(diào)校拓展了越野場景的適配性，只是在通過性參數(shù)與補(bǔ)能邏輯上呈現(xiàn)出不同的設(shè)計偏向。

從技術(shù)特點的維度深入剖析，問界M9依托華為技術(shù)賦能，將智能駕駛與越野性能深度融合。其搭載的雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)，增程版總功率達(dá)365kW、扭矩675N·m，純電版總功率390kW、扭矩673N·m，扭矩響應(yīng)迅速，可根據(jù)路況實時分配前后軸動力，在砂石、泥濘等低附路面起步時能有效避免打滑；配合前雙叉臂+后多連桿懸架與空氣懸掛的軟硬高低調(diào)節(jié)，既能在城市道路保持舒適性，又能在越野時提供足夠支撐。而蔚來ES8則聚焦動力響應(yīng)與場景靈活性，雙電機(jī)520kW的總功率帶來3.97秒破百的強(qiáng)勁性能，前感應(yīng)異步+后永磁同步電機(jī)的組合讓扭矩分配更精準(zhǔn)，5種地形模式切換可快速適配沙地、巖石等不同路況；雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)進(jìn)一步提升通過性，陡坡緩降、上坡輔助等配置也強(qiáng)化了越野操控體驗。

在用戶實際體驗層面，兩款車型均兼顧日常與輕越野場景的需求。問界M9的增程版憑借1417-1474km的綜合續(xù)航解決了長途越野的補(bǔ)能焦慮，純電版3.2C的快充倍率也能快速補(bǔ)充電量；華為乾崑智駕ADS配合激光雷達(dá)，在越野時可提供更精準(zhǔn)的環(huán)境感知，540°全景影像與透明底盤則幫助駕駛員清晰查看車輪周圍障礙。蔚來ES8則以換電補(bǔ)能體系為核心優(yōu)勢，635km的純電續(xù)航搭配換電服務(wù)，讓用戶在偏遠(yuǎn)越野場景下無需擔(dān)憂充電問題；前/后五連桿獨立懸掛與空氣懸掛的組合，在過濾城市路面顛簸的同時，也能在輕度越野時保持車身穩(wěn)定，540度全景影像同樣降低了越野駕駛的難度。

整體而言，問界M9與蔚來ES8的四驅(qū)性能和越野能力均圍繞城市精英用戶的輕越野需求設(shè)計，未追求極限硬派越野性能。問界M9通過通過性參數(shù)優(yōu)化與華為智能技術(shù)加持，在輕度越野的通過性與安全性上更具特色；蔚來ES8則憑借強(qiáng)勁動力輸出與換電補(bǔ)能的靈活性，為用戶提供了兼顧豪華舒適與場景拓展的選擇。兩者均以科技配置為支撐，在各自的產(chǎn)品定位下實現(xiàn)了四驅(qū)與越野能力的平衡，滿足了不同用戶群體的場景需求。