深藍S05的底盤懸掛采用前麥弗遜式獨立懸掛+后五連桿獨立懸掛的組合，配合后置后驅(qū)布局，在操控性與舒適性上實現(xiàn)了較好的平衡。作為深藍汽車“科技平權(quán)”理念的落地體現(xiàn)，這款11.69-14.99萬區(qū)間的緊湊型SUV，將中高端車型常見的五連桿后懸與后驅(qū)結(jié)構(gòu)下放到主流價位，硬件基礎(chǔ)扎實。前麥弗遜懸掛保證轉(zhuǎn)向精準性，后五連桿懸掛則通過更精細的車輪定位控制，既能過濾路面細碎顛簸，又能在過彎時提供充足側(cè)向支撐；后置后驅(qū)布局優(yōu)化了前后配重，讓車身姿態(tài)更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更直接，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進一步實現(xiàn)低速輕盈、高速沉穩(wěn)的手感。無論是純電版272馬力電機帶來的6.28秒破百的動力響應(yīng)，還是增程版兼顧平順與續(xù)航的輸出特性，都與底盤調(diào)校形成適配，既滿足年輕用戶對操控的需求，也通過仿皮座椅、寬敞后排空間等設(shè)計保障了家庭通勤的舒適性。

從懸掛的實際調(diào)校來看，深藍S05的底盤針對不同駕駛場景做了精細化優(yōu)化。全系支持多模式駕駛切換，舒適模式下懸掛阻尼會相應(yīng)調(diào)軟，能柔和過濾城市路面的井蓋、減速帶等常見顛簸，即使后排乘坐也能感受到類似“沙發(fā)質(zhì)感”的緩沖效果；切換至運動模式后，懸掛側(cè)向支撐性明顯增強，過彎時車身側(cè)傾被有效抑制，配合后驅(qū)布局的動態(tài)優(yōu)勢，連續(xù)變道或山路駕駛時能保持精準的循跡性。相比同價位部分車型采用的后扭力梁非獨立懸掛，五連桿后懸的硬件優(yōu)勢在此體現(xiàn)得尤為明顯——面對連續(xù)起伏路面時，能快速消除多余彈跳，滿載狀態(tài)下也能提供足夠支撐力，不會出現(xiàn)“塌屁股”的松散感。

底盤的細節(jié)設(shè)計同樣兼顧了實用性與耐久性。官方資料顯示，車輛配備了全面的底盤防護系統(tǒng)，包括發(fā)動機下護板和底盤涂層，能有效抵御石子撞擊與雨水侵蝕，延長底盤部件的使用壽命。同時，225/60 R18的統(tǒng)一輪胎規(guī)格在抓地力與舒適性之間取得平衡，配合0.25Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，不僅降低了高速行駛時的風(fēng)噪，也進一步優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。純電版車型快充30%-80%僅需15分鐘，增程版CLTC綜合續(xù)航達1234km，這些能源層面的優(yōu)勢，與底盤的穩(wěn)定性、舒適性形成互補，讓車輛既能滿足日常通勤的輕松，也能支撐長途出行的從容。

從用戶體驗維度看，深藍S05的底盤表現(xiàn)還體現(xiàn)在智能化配置的加持上。L2級駕駛輔助系統(tǒng)中的車道居中、全速自適應(yīng)巡航功能，能在長途駕駛時減輕操控負擔(dān)，配合電動助力轉(zhuǎn)向的精準反饋，讓駕駛更輕松；540度全景影像與透明底盤功能，則解決了低速挪車時的視野盲區(qū)問題，提升了日常使用的便利性。無論是年輕用戶追求的操控樂趣，還是家庭用戶在意的乘坐舒適，這款車都通過扎實的底盤硬件與細致的調(diào)校，給出了兼顧兩者的解決方案。

綜合來看，深藍S05的底盤懸掛系統(tǒng)以“前麥弗遜+后五連桿+后置后驅(qū)”為核心，通過硬件升級與軟件調(diào)校的結(jié)合，在11-15萬價位區(qū)間實現(xiàn)了操控與舒適的越級表現(xiàn)。它沒有盲目追求極端運動性，也沒有單純妥協(xié)于舒適性，而是以“科技平權(quán)”為理念，將中高端車型的底盤技術(shù)下放到主流市場，既滿足了年輕消費者對駕駛質(zhì)感的需求，也兼顧了家庭用戶的實用場景，成為該價位段中兼顧性能與實用性的代表性選擇。