江鈴福順采用“承載式車身+前置后驅(qū)”的核心底盤架構(gòu)，搭配前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后霍奇基斯懸掛的組合，全系標(biāo)配液壓助力轉(zhuǎn)向與前后盤式制動(dòng)，并提供短軸2933mm、中軸3360mm、長(zhǎng)軸3750mm三種軸距選擇。這一結(jié)構(gòu)既延續(xù)了江鈴商用車“耐用實(shí)用”的設(shè)計(jì)理念，又通過精準(zhǔn)的參數(shù)設(shè)定平衡了不同場(chǎng)景需求：前麥弗遜懸掛保障城市行駛的操控靈活性與濾震舒適性，后霍奇基斯懸掛（鋼板彈簧結(jié)構(gòu)）強(qiáng)化重載承載能力，配合前置后驅(qū)布局與低扭強(qiáng)勁的2.0T柴油動(dòng)力，無論是城市窄路配送、15座客運(yùn)還是改裝輕卡房車，都能兼顧動(dòng)力傳遞效率與行駛穩(wěn)定性。統(tǒng)一的底盤架構(gòu)覆蓋9.78萬-26.20萬的價(jià)格區(qū)間，從入門商運(yùn)到高端商務(wù)改裝均保持一致的可靠性能，適配中小企業(yè)與個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的多元化使用場(chǎng)景。

江鈴福順的底盤在場(chǎng)景適配性上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。短軸低頂版憑借2933mm的軸距，車身尺寸緊湊靈活，可輕松通過城市狹窄街巷，甚至滿足部分地庫(kù)的通行需求，為城市配送、短途客運(yùn)等高頻周轉(zhuǎn)場(chǎng)景提供便利；中軸版3360mm軸距則平衡了空間與靈活性，適合兼顧貨運(yùn)容積與道路通過性的用戶；長(zhǎng)軸版3750mm軸距搭配超高頂設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)6座-2床的布局，不僅可承載更多乘客，還能通過后置橫床、縱床的布局改造，滿足房車改裝需求，其JM底盤架構(gòu)更是為中房輕卡房車改裝提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)，讓車輛在保留商用車耐用性的同時(shí)，拓展出休閑旅居的功能。

在動(dòng)力與底盤的協(xié)同匹配上，江鈴福順的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。全系搭載的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能在1400-2600rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出355N·m的最大扭矩，低扭強(qiáng)勁的特性與前置后驅(qū)的底盤布局形成互補(bǔ)，重載起步時(shí)動(dòng)力傳遞直接，爬坡時(shí)也能保持充足的牽引力。配合6擋手動(dòng)或8擋自動(dòng)變速箱，8AT版本更是帶來了絲滑的駕駛體驗(yàn)，無論是城市擁堵路段的頻繁換擋，還是高速巡航時(shí)的平順行駛，都能讓駕駛者感受到動(dòng)力輸出的連貫性，進(jìn)一步提升了整車的駕乘質(zhì)感。

從用戶實(shí)際使用角度來看，江鈴福順底盤的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也貼合了商用車的高頻使用需求。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比電子助力更耐用，后期維護(hù)成本更低，能適應(yīng)長(zhǎng)期重載或復(fù)雜路況下的使用；前后盤式制動(dòng)器配合標(biāo)配的ABS/EBD系統(tǒng)，在重載剎車時(shí)熱衰減更慢，制動(dòng)穩(wěn)定性優(yōu)于傳統(tǒng)鼓剎，有效提升了行駛安全性。同時(shí)，承載式車身與一體貫穿的縱梁結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤的整體剛性，讓車輛在承載重物時(shí)仍能保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，延長(zhǎng)了底盤的使用壽命。

整體而言，江鈴福順的底盤結(jié)構(gòu)圍繞“實(shí)用與可靠”展開，通過統(tǒng)一的核心架構(gòu)覆蓋多元場(chǎng)景，既滿足了商用車用戶對(duì)承載能力、動(dòng)力匹配的基礎(chǔ)需求，又通過靈活的軸距選擇、改裝適配性拓展了使用邊界，其成熟的技術(shù)設(shè)計(jì)與合理的價(jià)格區(qū)間，讓不同需求的用戶都能找到適配的車型，充分體現(xiàn)了江鈴在商用車領(lǐng)域的技術(shù)積累與市場(chǎng)洞察力。