深藍L07的底盤調(diào)校以家用舒適為核心，同時兼顧一定的運動性能，既能滿足家庭日常出行的平穩(wěn)需求，也能適配偶爾的操控樂趣。

這款車的底盤調(diào)校邏輯清晰指向家用場景：前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，全系標配的可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬調(diào)節(jié)）在標準/舒適模式下，能將路面細碎顛簸過濾得干凈柔和，配合多層隔音玻璃帶來的靜謐性，讓通勤或家庭出游時的乘坐體驗足夠愜意；而后置后驅(qū)的布局與運動模式下的懸掛變硬、動力響應(yīng)優(yōu)化，則為追求駕駛感的用戶保留了操控空間——272馬力的純電車型能實現(xiàn)6.2秒破百的加速，過彎時車身側(cè)傾控制也較為克制。從硬件到調(diào)校，它都精準踩中了“家庭舒適為主，個人駕駛為輔”的平衡點，再加上可變懸掛這類中高端配置的下放，更貼合大眾對家用車“實用且有質(zhì)感”的期待。

這款車的底盤調(diào)校邏輯清晰指向家用場景：前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，全系標配的可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬調(diào)節(jié)）在標準/舒適模式下，能將路面細碎顛簸過濾得干凈柔和，配合多層隔音玻璃帶來的靜謐性，讓通勤或家庭出游時的乘坐體驗足夠愜意；而后置后驅(qū)的布局與運動模式下的懸掛變硬、動力響應(yīng)優(yōu)化，則為追求駕駛感的用戶保留了操控空間——272馬力的純電車型能實現(xiàn)6.2秒破百的加速，過彎時車身側(cè)傾控制也較為克制。從硬件到調(diào)校，它都精準踩中了“家庭舒適為主，個人駕駛為輔”的平衡點，再加上可變懸掛這類中高端配置的下放，更貼合大眾對家用車“實用且有質(zhì)感”的期待。

具體來看，深藍L07的底盤硬件配置為舒適性打下了堅實基礎(chǔ)。后H臂型多連桿獨立懸掛搭配新增的圈梁加強結(jié)構(gòu)后副車架，大幅提升了副車架剛性與后軸跟隨性，即便在快速變道或過彎時，車身也能保持穩(wěn)定姿態(tài)，不會出現(xiàn)松散感；前懸架全系標配的液壓襯套解決方案，則進一步優(yōu)化了動靜剛度與阻尼，有效緩沖了路面?zhèn)鬟f的震動，讓行駛過程更顯平穩(wěn)。這些細節(jié)調(diào)校讓車輛在面對減速帶、坑洼路面等常見場景時，能將沖擊感弱化到最低，后排乘客的乘坐體驗尤為舒適。

而在運動性能的兼顧上，深藍L07也有可圈可點之處。后置后驅(qū)布局帶來的均衡軸荷分配，讓車輛在運動模式下的操控響應(yīng)更敏捷，轉(zhuǎn)向時的手力反饋清晰，極限狀態(tài)下的車身姿態(tài)也能保持可控；可變自適應(yīng)懸架系統(tǒng)會根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整阻尼，過彎時的支撐性明顯增強，車身側(cè)傾幅度較小，滿足用戶偶爾體驗駕駛樂趣的需求。不過相比純粹的運動型轎車，它在激烈駕駛時的操控極限確實有所保留，但這也正是其家用定位的合理取舍——畢竟對于大多數(shù)家庭用戶而言，舒適與實用才是核心訴求。

作為深藍汽車“科技平權(quán)”理念的體現(xiàn)，L07將可變懸掛調(diào)節(jié)這類以往中高端車型才有的配置，下放到14.59萬起的價格區(qū)間，結(jié)合華為乾崑智駕ADS SE版的高階輔助駕駛，讓普通消費者也能享受到“舒適駕乘+智能科技”的雙重體驗。這種配置下放不僅提升了產(chǎn)品的競爭力，也進一步貼合了家用車市場對性價比與品質(zhì)感的雙重期待。

整體而言，深藍L07的底盤調(diào)校是對家用需求的精準回應(yīng)：它以舒適為核心，通過扎實的硬件與細致的調(diào)校過濾掉日常出行的顛簸與疲憊；同時又保留了適度的運動性能，讓駕駛過程不至于沉悶。這種“舒適為主、運動為輔”的設(shè)定，既照顧了家庭用戶對乘坐體驗的要求，也兼顧了駕駛者的操控感受，是一款定位清晰、調(diào)校成熟的家用中型車底盤。