深藍(lán)S05的底盤調(diào)校整體偏向舒適，同時通過后驅(qū)布局與多駕駛模式的組合保留了輕度運(yùn)動潛力，是一款兼顧家用平穩(wěn)與操控樂趣的緊湊型SUV。作為長安旗下專注新能源的品牌，深藍(lán)S05全系采用前麥弗遜+后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，搭配后置后驅(qū)驅(qū)動形式，車身配重更均衡，過彎精準(zhǔn)度與高速穩(wěn)定性優(yōu)于同級前驅(qū)車型；底盤調(diào)校以舒適為核心導(dǎo)向，五連桿懸掛能有效過濾坑洼、減速帶等路況沖擊，高扁平比輪胎進(jìn)一步吸收路面細(xì)碎震動，日常通勤時后排乘坐有“沙發(fā)質(zhì)感”，而賽道級標(biāo)定的懸架在過減速帶時無明顯余震，NVH表現(xiàn)越級。此外，車輛提供標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、個性化等多種駕駛模式，運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向手感變沉、動力響應(yīng)更直接，純電版0-100km/h加速最快可達(dá)6.28s，能滿足用戶偶爾的操控需求，既契合家庭用戶對舒適性的核心訴求，又通過后驅(qū)布局打造出差異化的駕駛體驗，完美詮釋了“家用優(yōu)先、兼顧操控”的調(diào)校理念。

從技術(shù)架構(gòu)來看，深藍(lán)S05的底盤設(shè)計圍繞“舒適為基、運(yùn)動為輔”的思路展開。全系標(biāo)配的后五連桿獨立懸架，相比同級常見的扭力梁非獨立懸架，對路面顛簸的處理更具韌性——經(jīng)過細(xì)碎砂石路時，懸掛能快速過濾震動，車內(nèi)幾乎感受不到明顯的顛簸感；遇到減速帶或坑洼路段，懸掛壓縮回彈干脆利落，無多余余震傳遞到座艙，后排乘客的乘坐體驗更接近“沙發(fā)質(zhì)感”。搭配225/60 R18規(guī)格的高扁平比輪胎，進(jìn)一步增強(qiáng)了對路面振動的吸收能力，即便是城市擁堵路段的頻繁啟停，整車姿態(tài)也能保持穩(wěn)定扎實，完全適配日常通勤的舒適需求。

后置后驅(qū)的布局則為其運(yùn)動屬性提供了硬件支撐。這種布局讓車身前后配重更均衡，過彎時的循跡性更精準(zhǔn)，高速行駛時的穩(wěn)定性優(yōu)于同級前驅(qū)車型。在運(yùn)動模式下，電動助力轉(zhuǎn)向力度會隨之變沉，指向性也更加清晰，方向盤的每一次轉(zhuǎn)動都能精準(zhǔn)傳遞到車輪，過彎時的操控質(zhì)感明顯提升。純電版車型最大功率可達(dá)200kW，最大馬力272Ps，0-100km/h加速最快僅需6.28s，起步時的推背感直接且線性，滿足用戶偶爾體驗駕駛樂趣的需求；增程版雖加速稍緩，但7.9s的成績也足以應(yīng)對日常超車場景。

值得一提的是，深藍(lán)S05還提供個性化駕駛模式，用戶可根據(jù)自身喜好調(diào)整動力輸出、轉(zhuǎn)向力度等參數(shù)，實現(xiàn)“一車多調(diào)”的靈活體驗。同時，0.25Cd的低風(fēng)阻系數(shù)有效降低了高速行駛時的風(fēng)噪，配合整車出色的NVH調(diào)校，即便車速超過120km/h，車內(nèi)依然能保持相對安靜的環(huán)境，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適屬性。這種“舒適為主、運(yùn)動加持”的調(diào)校策略，既貼合家庭用戶對日常出行平穩(wěn)性的需求，又通過后驅(qū)布局和多模式切換，為追求操控的用戶保留了發(fā)揮空間。

整體而言，深藍(lán)S05的底盤調(diào)校并非單純偏向某一極端，而是在舒適與運(yùn)動之間找到了精準(zhǔn)的平衡點。它以五連桿懸架、高扁平比輪胎筑牢舒適根基，用后置后驅(qū)布局和多駕駛模式拓展運(yùn)動邊界，最終呈現(xiàn)出“日常代步舒適平順，偶爾操控樂趣十足”的綜合表現(xiàn)，完美契合了當(dāng)下家庭用戶對緊湊型SUV的多元需求。