深藍(lán)L07不同駕駛模式下的續(xù)航差異主要源于動力輸出策略、能量回收強度與用電設(shè)備優(yōu)先級的調(diào)整，經(jīng)濟(jì)模式續(xù)航最長，運動模式續(xù)航折損最明顯，標(biāo)準(zhǔn)/舒適與個性化模式則根據(jù)需求靈活浮動。

作為深藍(lán)汽車聚焦新能源賽道的中型車，L07全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運動、個性化四種駕駛模式，既通過寧德時代磷酸鐵鋰電池（純電車型容量56.12-68.8kWh）與1.5L增程系統(tǒng)（增程車型綜合續(xù)航1500km）筑牢續(xù)航基礎(chǔ)，又以差異化模式適配多元場景：經(jīng)濟(jì)模式通過限制動力輸出、最大化能量回收，讓純電車型續(xù)航接近CLTC標(biāo)稱的550-660km，增程純電續(xù)航接近240km；運動模式則釋放電機(jī)全功率（純電車型272馬力滿輸出），續(xù)航較經(jīng)濟(jì)模式低10%-15%，優(yōu)先滿足6.2s破百的加速性能；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式兼顧平順性與續(xù)航，折損僅5%-8%；個性化模式更支持自定義參數(shù)，續(xù)航隨用戶設(shè)置在節(jié)能與性能間靈活切換。

作為深藍(lán)汽車聚焦新能源賽道的中型車，L07全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運動、個性化四種駕駛模式，既通過寧德時代磷酸鐵鋰電池（純電車型容量56.12-68.8kWh）與1.5L增程系統(tǒng)（增程車型綜合續(xù)航1500km）筑牢續(xù)航基礎(chǔ)，又以差異化模式適配多元場景：經(jīng)濟(jì)模式通過限制動力輸出、最大化能量回收，讓純電車型續(xù)航接近CLTC標(biāo)稱的550-660km，增程純電續(xù)航接近240km；運動模式則釋放電機(jī)全功率（純電車型272馬力滿輸出），續(xù)航較經(jīng)濟(jì)模式低10%-15%，優(yōu)先滿足6.2s破百的加速性能；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式兼顧平順性與續(xù)航，折損僅5%-8%；個性化模式更支持自定義參數(shù)，續(xù)航隨用戶設(shè)置在節(jié)能與性能間靈活切換。

技術(shù)層面，L07全系標(biāo)配電池預(yù)加熱+液冷系統(tǒng)，低溫環(huán)境下續(xù)航衰減減少15%以上，風(fēng)阻系數(shù)低至0.215的同級領(lǐng)先水平進(jìn)一步降低高速能耗。純電車型百公里耗電量低至12kWh（550Max），增程式純電百公里耗電量14.8kWh，后置后驅(qū)布局提升動力傳輸效率，配合快充技術(shù)（30%-80%僅需0.25小時），補能效率與續(xù)航表現(xiàn)形成協(xié)同。

實際場景中，不同模式的續(xù)航差異更貼合用戶需求：城市通勤選經(jīng)濟(jì)模式，純電車型可實現(xiàn)一周一充（按每日50km計算）；長途自駕用增程式綜合續(xù)航或純電運動模式，兼顧動力與續(xù)航；個性化模式允許用戶自定義動力輸出、能量回收強度，若偏向節(jié)能則接近經(jīng)濟(jì)模式，若偏好性能則向運動模式靠攏。此外，全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS SE（L2級）與熱泵空調(diào)，在保障智能體驗的同時優(yōu)化能耗，進(jìn)一步夯實續(xù)航可靠性。

綜合來看，深藍(lán)L07通過駕駛模式的精細(xì)化調(diào)校，實現(xiàn)了續(xù)航與性能的平衡：經(jīng)濟(jì)模式錨定長續(xù)航需求，運動模式滿足性能追求，標(biāo)準(zhǔn)/舒適與個性化模式適配日常多元場景。配合電池技術(shù)、能耗優(yōu)化設(shè)計與補能體系，其續(xù)航表現(xiàn)既具備官方數(shù)據(jù)的支撐，又能通過模式切換靈活應(yīng)對實際駕駛中的變量，為不同需求的用戶提供了兼具實用性與靈活性的選擇。