MG4的續(xù)航里程在不同駕駛模式下的差異主要體現(xiàn)在動力輸出限制、能量回收強度與電子系統(tǒng)功耗策略的組合上，經(jīng)濟模式續(xù)航最長，運動模式最短，其余模式則根據(jù)場景需求呈現(xiàn)梯度變化。

作為MG名爵面向年輕用戶打造的高性價比純電車型，MG4全系標配標準/舒適、經(jīng)濟、運動、個性化、雪地5種駕駛模式，精準適配城市通勤、長途高速、濕滑路面等多元場景。其中經(jīng)濟模式通過限制電機功率（低于120kW）、啟用最高強度能量回收及低功耗空調(diào)策略，可讓437km車型續(xù)航提升至接近460km，530km車型接近560km；標準/舒適模式以均衡動力輸出與適中能量回收，實現(xiàn)與CLTC綜合續(xù)航基本一致的表現(xiàn)；運動模式則為保障120kW滿功率輸出的性能體驗，續(xù)航較綜合續(xù)航減少10%-15%，437km車型約370km、530km車型約450km；個性化模式支持用戶自定義參數(shù)，續(xù)航隨設(shè)置浮動；雪地模式因限制動力斜率防打滑，續(xù)航比標準模式略減3%-5%。這種多模式動態(tài)續(xù)航管理，既保留了運動性能的駕駛樂趣，又通過場景化的續(xù)航優(yōu)化，讓不同需求的用戶都能找到適配的駕駛方案。

作為MG名爵面向年輕用戶打造的高性價比純電車型，MG4全系標配標準/舒適、經(jīng)濟、運動、個性化、雪地5種駕駛模式，精準適配城市通勤、長途高速、濕滑路面等多元場景。其中經(jīng)濟模式通過限制電機功率（低于120kW）、啟用最高強度能量回收及低功耗空調(diào)策略，可讓437km車型續(xù)航提升至接近460km，530km車型接近560km；標準/舒適模式以均衡動力輸出與適中能量回收，實現(xiàn)與CLTC綜合續(xù)航基本一致的表現(xiàn)；運動模式則為保障120kW滿功率輸出的性能體驗，續(xù)航較綜合續(xù)航減少10%-15%，437km車型約370km、530km車型約450km；個性化模式支持用戶自定義參數(shù)，續(xù)航隨設(shè)置浮動；雪地模式因限制動力斜率防打滑，續(xù)航比標準模式略減3%-5%。這種多模式動態(tài)續(xù)航管理，既保留了運動性能的駕駛樂趣，又通過場景化的續(xù)航優(yōu)化，讓不同需求的用戶都能找到適配的駕駛方案。

除了基礎(chǔ)駕駛模式，MG4還提供高、中、低三擋動能回收自由切換，進一步細化續(xù)航與駕駛體驗的平衡。高擋動能回收在城市擁堵場景下優(yōu)勢明顯，通過頻繁減速時的能量回收提升續(xù)航；低擋模式則接近燃油車的滑行感受，避免長途駕駛的疲勞感；單踏板模式調(diào)校柔和，操作邏輯簡單易上手，新手也能輕松適應(yīng)。這種可調(diào)節(jié)的動能回收設(shè)計，與駕駛模式形成互補，讓用戶能根據(jù)實時路況靈活調(diào)整，比如城市通勤時開啟經(jīng)濟模式+高擋回收，續(xù)航可再上一個臺階；長途高速切換標準模式+低擋回收，兼顧續(xù)航與駕駛舒適性。

從用戶實際體驗來看，MG4的續(xù)航場景適配性得到了廣泛認可。日常通勤選擇經(jīng)濟模式，437km車型基本能覆蓋一周5天的通勤需求，減少補能頻率；高速或山路行駛時切換運動模式，120kW的最大功率輸出可保障充足的動力儲備；冬季或濕滑路面開啟雪地模式，既能防止車輪打滑，續(xù)航衰減也控制在合理范圍。同時，全系支持30%-80%快充僅需0.33小時的補能效率，也為續(xù)航兜底，即使運動模式下續(xù)航有所減少，也能通過快速補能解決續(xù)航焦慮。

MG4的續(xù)航差異設(shè)計，本質(zhì)上是通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)“性能與實用”的平衡。無論是追求長續(xù)航的通勤用戶，還是偏愛駕駛樂趣的年輕群體，都能通過模式切換找到適合自己的方案。這種以用戶場景為核心的續(xù)航管理邏輯，搭配6.88萬起的親民價格，讓MG4在純電市場中形成了“高性價比+全場景適配”的獨特優(yōu)勢，也為年輕用戶提供了兼顧性能體驗與續(xù)航實用性的選擇。