日產(chǎn)騏達(dá)三廂車(chē)全系搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與無(wú)級(jí)變速箱（CVT）的動(dòng)力組合，WLTC綜合油耗區(qū)間為6.1-6.14L/100km。這款基于日產(chǎn)HR16系列打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可輸出90kW（122馬力）的最大功率與155N·m的峰值扭矩，動(dòng)力輸出平順線性，既契合城市通勤對(duì)低扭響應(yīng)的需求，也能滿足日常超車(chē)的動(dòng)力儲(chǔ)備；匹配的CVT變速箱無(wú)換擋頓挫感，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛平順性。油耗方面，其WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，且支持92號(hào)汽油，結(jié)合50L油箱容積，續(xù)航能力與燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均衡，再加上8.99-11.59萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)覆蓋，整體在緊湊型家用車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)出“動(dòng)力平順+成本可控”的核心優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)層面看，騏達(dá)三廂的動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)了日產(chǎn)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟可靠性，雙C-VTC技術(shù)可根據(jù)行駛工況實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)排氣氣門(mén)正時(shí)，在起步階段優(yōu)化低扭輸出，確保城市擁堵路段跟車(chē)起步不拖沓；高速巡航時(shí)則通過(guò)調(diào)整氣門(mén)重疊角降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡。配合CVT變速箱的無(wú)級(jí)變速特性，動(dòng)力傳遞過(guò)程無(wú)明顯換擋間隙，中低速加速響應(yīng)迅速，即使在市區(qū)頻繁啟停的路況下，駕駛體驗(yàn)也保持流暢，日常超車(chē)或高速再加速時(shí)，動(dòng)力輸出線性且持續(xù)，能滿足家庭用戶的常規(guī)駕駛需求。

油耗表現(xiàn)上，騏達(dá)三廂的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)具備實(shí)際參考價(jià)值。以2024款車(chē)型為例，酷動(dòng)版與智行版的WLTC油耗為6.1L/100km，智尊版因配置差異略高至6.14L/100km，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別緊湊型車(chē)中處于靠前水平。實(shí)際駕駛中，不同路況下的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了其經(jīng)濟(jì)性：高速公路巡航時(shí)油耗可低至5-6L/100km，城市擁堵路段在合理駕駛習(xí)慣下也能控制在7-8L/100km，長(zhǎng)途駕駛時(shí)續(xù)航里程可達(dá)800公里以上，配合92號(hào)汽油的使用要求，大幅降低了日常用車(chē)成本。

用戶體驗(yàn)層面，騏達(dá)三廂的動(dòng)力組合與整車(chē)調(diào)校高度適配。CVT變速箱的平順性在城市低速行駛中尤為突出，無(wú)頓挫感的駕駛感受提升了乘坐舒適性；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性偏向家用化，低扭充足且油門(mén)響應(yīng)線性，新手駕駛也能輕松掌控。此外，全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)駕駛模式可進(jìn)一步優(yōu)化油耗，配合50L大容量油箱，減少了頻繁加油的麻煩。同時(shí)，車(chē)系8.99-11.59萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)覆蓋了入門(mén)到中高配市場(chǎng)，中高配車(chē)型還搭載了車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等安全配置，兼顧了性價(jià)比與實(shí)用性。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)騏達(dá)三廂的動(dòng)力系統(tǒng)以成熟可靠的技術(shù)為核心，通過(guò)平順的動(dòng)力輸出與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶的日常通勤需求。其油耗表現(xiàn)不僅依托于先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，更通過(guò)變速箱調(diào)校與整車(chē)匹配實(shí)現(xiàn)了實(shí)際使用中的經(jīng)濟(jì)性，再加上合理的價(jià)格區(qū)間與實(shí)用配置，成為緊湊型家用車(chē)市場(chǎng)中兼顧動(dòng)力平順性與用車(chē)成本的優(yōu)質(zhì)選擇。