理想ONE增程器啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定噪音，但該噪音處于可接受范圍，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成明顯影響。作為增程式車型，理想ONE的增程器包含內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)部件，其啟動(dòng)時(shí)的機(jī)械運(yùn)作聲屬于正常物理現(xiàn)象；不過(guò)理想汽車通過(guò)多重技術(shù)手段優(yōu)化噪音表現(xiàn)，例如在底盤使用液態(tài)阻尼片、發(fā)動(dòng)機(jī)艙覆蓋優(yōu)質(zhì)隔音棉、前擋風(fēng)及前窗采用雙層隔音玻璃，同時(shí)通過(guò)合理控制增程器啟動(dòng)時(shí)機(jī)（如低速低噪環(huán)境下謹(jǐn)慎啟動(dòng)），有效削弱了噪音的傳遞與感知。這些設(shè)計(jì)既保障了增程系統(tǒng)的功能性，也兼顧了車內(nèi)駕乘環(huán)境的靜謐性，體現(xiàn)出對(duì)用戶體驗(yàn)的細(xì)致考量。

從物理結(jié)構(gòu)層面來(lái)看，理想ONE對(duì)噪音控制的優(yōu)化相當(dāng)全面。除了底盤的液態(tài)阻尼片，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)壁覆蓋的優(yōu)質(zhì)隔音棉能直接吸收增程器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)械噪音，減少向外傳導(dǎo)的路徑；防火墻的加厚處理則進(jìn)一步阻隔了噪音向駕駛艙的滲透，形成“雙層防護(hù)”。增程器內(nèi)部的機(jī)械零件也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選，選用輕便高強(qiáng)度材料降低摩擦震動(dòng)，同時(shí)采用柔性安裝方式緩沖運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，從源頭減少噪音產(chǎn)生。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓增程器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲更趨平緩，避免了尖銳或突兀的聲響。

動(dòng)力系統(tǒng)的平順性優(yōu)化同樣關(guān)鍵。理想ONE通過(guò)技術(shù)調(diào)校讓增程器啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)力銜接更自然，減少因轉(zhuǎn)速驟升帶來(lái)的噪音波動(dòng)。合理的啟動(dòng)時(shí)機(jī)控制是另一大亮點(diǎn)：當(dāng)車輛處于低速行駛、風(fēng)噪胎噪較低的場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先維持純電模式，避免增程器啟動(dòng)打破車內(nèi)靜謐；而在高速或電量較低需要啟動(dòng)增程器時(shí)，此時(shí)風(fēng)噪胎噪本身已形成一定“背景音”，增程器的噪音更容易被掩蓋，用戶感知自然減弱。

用戶日常使用中，若遇到增程器噪音異常的情況，也可從細(xì)節(jié)處排查。比如檢查排氣管接頭螺絲是否松動(dòng)，或考慮適當(dāng)調(diào)整排氣管長(zhǎng)度，這些小調(diào)整能有效降低排氣系統(tǒng)帶來(lái)的附加噪音；若出現(xiàn)異常響聲，可能與供油、供氧系統(tǒng)穩(wěn)定性相關(guān)，及時(shí)檢修即可恢復(fù)正常。值得注意的是，增程器發(fā)電機(jī)的輕微振動(dòng)屬于正常物理現(xiàn)象，并非故障，用戶無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂。

理想ONE的噪音控制思路，本質(zhì)是“源頭抑制+路徑阻隔+場(chǎng)景適配”的三維協(xié)同。它沒(méi)有追求絕對(duì)“零噪音”，而是在增程系統(tǒng)功能性與駕乘靜謐性之間找到平衡——既保障了長(zhǎng)續(xù)航的核心需求，又通過(guò)多維度技術(shù)手段將噪音控制在可接受范圍，讓用戶在享受增程技術(shù)帶來(lái)的便利時(shí)，無(wú)需妥協(xié)于噪音困擾。這種務(wù)實(shí)且細(xì)致的設(shè)計(jì)邏輯，正是理想汽車對(duì)用戶體驗(yàn)深度理解的體現(xiàn)。