問(wèn)界M5的底盤(pán)調(diào)校兼顧了操控性與舒適性，在同價(jià)位車(chē)型中表現(xiàn)出越級(jí)的水準(zhǔn)。

這款車(chē)全系標(biāo)配前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的豪華組合，雙叉臂結(jié)構(gòu)有效抑制車(chē)身側(cè)傾與剎車(chē)點(diǎn)頭，多連桿懸掛則優(yōu)化了后輪貼地性，配合全鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用，既提升了操控響應(yīng)速度，又保障了行駛平順性。不同驅(qū)動(dòng)版本的調(diào)校各有側(cè)重：后驅(qū)版（純電/增程）轉(zhuǎn)向靈活，適合城市通勤；四驅(qū)版憑借675N·m的綜合扭矩與“運(yùn)動(dòng)+”模式，能帶來(lái)極致的操控快感，穿梭山野時(shí)也能保持穩(wěn)定抓地力。華為DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)的加入，可在毫秒間調(diào)整扭矩輸出，進(jìn)一步減小顛簸感與沖擊感，即便是行駛28000公里后，懸架依然保持緊致，過(guò)減速帶時(shí)的反饋依舊干脆利落。此外，17°接近角、24°離去角與150mm最小離地間隙的參數(shù)，也讓它具備了應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面的能力，真正實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景下的舒適與操控平衡。

這款車(chē)全系標(biāo)配前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的豪華組合，雙叉臂結(jié)構(gòu)有效抑制車(chē)身側(cè)傾與剎車(chē)點(diǎn)頭，多連桿懸掛則優(yōu)化了后輪貼地性，配合全鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用，既提升了操控響應(yīng)速度，又保障了行駛平順性。不同驅(qū)動(dòng)版本的調(diào)校各有側(cè)重：后驅(qū)版（純電/增程）轉(zhuǎn)向靈活，適合城市通勤；四驅(qū)版憑借675N·m的綜合扭矩與“運(yùn)動(dòng)+”模式，能帶來(lái)極致的操控快感，穿梭山野時(shí)也能保持穩(wěn)定抓地力。華為DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)的加入，可在毫秒間調(diào)整扭矩輸出，進(jìn)一步減小顛簸感與沖擊感，即便是行駛28000公里后，懸架依然保持緊致，過(guò)減速帶時(shí)的反饋依舊干脆利落。此外，17°接近角、24°離去角與150mm最小離地間隙的參數(shù)，也讓它具備了應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面的能力，真正實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景下的舒適與操控平衡。

在駕駛場(chǎng)景的覆蓋上，問(wèn)界M5通過(guò)豐富的駕駛模式進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤(pán)的適應(yīng)性。增程版提供純電、增程等多種模式，長(zhǎng)途出行無(wú)需擔(dān)憂(yōu)續(xù)航；四驅(qū)版的“運(yùn)動(dòng)+”模式則能強(qiáng)化動(dòng)力輸出與懸掛支撐，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制明顯，高速行駛也能保持穩(wěn)定。配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)調(diào)校，無(wú)論是城市擁堵路段的低速操控，還是山路彎道的連續(xù)轉(zhuǎn)向，都能讓駕駛者感受到細(xì)膩的反饋。而540°全景影像（含透明底盤(pán)）的加入，更讓低速通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)，能清晰觀察底盤(pán)狀態(tài)，提升了駕駛的便利性與安全性。

從技術(shù)邏輯來(lái)看，問(wèn)界M5的底盤(pán)調(diào)校并非單一機(jī)械層面的優(yōu)化，而是融入了“智能+機(jī)械”的融合理念。華為DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)與底盤(pán)硬件的協(xié)同，讓動(dòng)力輸出更線(xiàn)性平順，不僅降低了能耗提升續(xù)航，還讓行駛過(guò)程中的顛簸感大幅減小。同時(shí)，底盤(pán)調(diào)校與Harmony OS車(chē)機(jī)的場(chǎng)景化模式聯(lián)動(dòng)，比如“舒適進(jìn)出”功能可聯(lián)動(dòng)方向盤(pán)與座椅調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了用戶(hù)的使用體驗(yàn)。這種科技與機(jī)械的結(jié)合，讓問(wèn)界M5在同價(jià)位車(chē)型中，既具備了豪華懸掛硬件的基礎(chǔ)，又通過(guò)智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)了體驗(yàn)的升級(jí)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5的底盤(pán)調(diào)校以豪華懸掛組合為核心，通過(guò)不同驅(qū)動(dòng)形式與駕駛模式的適配，覆蓋了從城市通勤到輕度越野的全場(chǎng)景需求。華為DATS系統(tǒng)的加入，更是讓它在舒適性與操控性的平衡上達(dá)到了新的高度，22.98-24.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，也讓這種越級(jí)的底盤(pán)表現(xiàn)具備了更高的性?xún)r(jià)比。無(wú)論是追求日常舒適的家庭用戶(hù)，還是喜愛(ài)駕駛樂(lè)趣的愛(ài)好者，都能在問(wèn)界M5的底盤(pán)調(diào)校中找到適合自己的體驗(yàn)。