榮威i5的動(dòng)力性能在同級(jí)別緊湊型家轎中處于主流偏上水平，以均衡實(shí)用的表現(xiàn)精準(zhǔn)貼合家用代步需求。其主力車型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95kW（129馬力）、最大扭矩158N·m，參數(shù)優(yōu)于吉利帝豪1.5L（114馬力）、長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS 1.5L（125馬力）等競(jìng)品，匹配5擋手動(dòng)或8擋CVT變速箱，低速起步輕快、中高速巡航穩(wěn)定，既能從容應(yīng)對(duì)城市通勤的頻繁啟停，也能滿足周末短途出行的動(dòng)力需求。油耗方面，手動(dòng)擋WLTC綜合油耗低至5.98L/100km，自動(dòng)擋為6.38L/100km，加92號(hào)汽油即可，用車成本顯著低于同級(jí)別多數(shù)車型；2026款CNG版更以90L氣罐拓展燃料選擇，進(jìn)一步降低高頻出行成本。配合全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定、TCS牽引力控制等系統(tǒng)，以及四年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，榮威i5的動(dòng)力系統(tǒng)在可靠性與經(jīng)濟(jì)性上形成雙重優(yōu)勢(shì)，成為10萬(wàn)級(jí)家轎中兼顧性價(jià)比與實(shí)用性的優(yōu)選。

從技術(shù)調(diào)校細(xì)節(jié)來(lái)看，榮威i5的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金缸體與缸蓋設(shè)計(jì)，配合雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，在動(dòng)力輸出的平順性與燃油效率之間實(shí)現(xiàn)了較好平衡。手動(dòng)擋車型擋位行程適中、吸入感清晰，新手也能快速適應(yīng)換擋節(jié)奏；自動(dòng)擋搭載的8擋CVT變速箱模擬換擋邏輯，不僅避免了傳統(tǒng)CVT的“橡皮筋感”，還能在高速巡航時(shí)維持較低轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。這種調(diào)校思路完全貼合家用場(chǎng)景需求，既沒有為追求極致動(dòng)力犧牲經(jīng)濟(jì)性，也沒有因側(cè)重省油削弱日常駕駛的動(dòng)力響應(yīng)。

底盤與操控輔助的匹配進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力體驗(yàn)的實(shí)用性。麥弗遜前懸與扭力梁后懸的組合雖為同級(jí)別常見結(jié)構(gòu)，但榮威i5通過底盤調(diào)校優(yōu)化了濾震效果，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)手感，在城市道路變道或高速過彎時(shí)能提供穩(wěn)定的支撐性。全系標(biāo)配的上坡輔助功能，解決了家用車在地下車庫(kù)爬坡或坡道起步時(shí)的動(dòng)力銜接問題，低扭階段的動(dòng)力輸出也足夠輕快，避免了多數(shù)小排量車型起步“肉”的通病。

用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，榮威i5的動(dòng)力表現(xiàn)與空間實(shí)用性形成了良好互補(bǔ)。2680mm的軸距帶來(lái)寬裕的后排空間，422L后備廂容積可容納日常購(gòu)物或短途旅行行李，這種空間優(yōu)勢(shì)與“夠用就好”的動(dòng)力定位高度契合——畢竟家用車的核心需求是舒適承載而非激烈駕駛。四年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保政策覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件，相比同級(jí)別多數(shù)車型的三年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶長(zhǎng)期用車的顧慮，也從側(cè)面體現(xiàn)了品牌對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)可靠性的信心。

綜合來(lái)看，榮威i5的動(dòng)力性能并非以“性能炸裂”為賣點(diǎn)，而是通過均衡的參數(shù)、實(shí)用的調(diào)校與可靠的保障，在10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)構(gòu)建了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它既滿足了城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，又能應(yīng)對(duì)家庭出行的多樣化場(chǎng)景，這種“精準(zhǔn)適配家用需求”的定位，讓其在同級(jí)別車型中脫穎而出，成為注重實(shí)用性與性價(jià)比消費(fèi)者的理想選擇。