日產(chǎn)軒逸最新款的油耗表現(xiàn)處于同級領(lǐng)先水平，燃油版與超混電驅(qū)版均實現(xiàn)了高效節(jié)能的均衡表現(xiàn)。從技術(shù)層面看，燃油版車型依托HR16發(fā)動機的雙C-VTC或e-VTC電動可變氣門正時技術(shù)，配合CVT無級變速箱的平順傳動，經(jīng)典款WLTC綜合油耗低至5.99L/100km，2026款智駕版更優(yōu)化至5.57L/100km；超混電驅(qū)版則憑借e-POWER技術(shù)，發(fā)動機僅作發(fā)電機、全程電機驅(qū)動，將WLTC油耗壓至3.73L/100km的超低區(qū)間，既保留電車的平順加速體驗，又無需充電補能。實際使用中，不同版本滿油續(xù)航均超800km，無論是7.99萬起售的經(jīng)典款滿足日常通勤的成本控制需求，還是13.89萬起的超混電驅(qū)版兼顧高頻出行的節(jié)能與便利，都能適配消費者多樣化的用車場景，在燃油經(jīng)濟性與實用性之間達成了良好平衡。

從具體測試數(shù)據(jù)來看，不同場景下的油耗表現(xiàn)進一步印證了其節(jié)能優(yōu)勢。以2026款1.6L CVT智駕版為例，部分車主在長途試駕近900公里的高速工況下，百公里油耗低至2.87升，而日常城市通勤的綜合路況實測油耗約為5.94L/100km，即使在頻繁啟停的擁堵路段，綜合油耗也能控制在8.64L/100km以內(nèi)，遠低于同級別多數(shù)車型的平均水平。超混電驅(qū)版的表現(xiàn)更為亮眼，全電驅(qū)Pro車型在WLTC標準下的3.73L/100km油耗，換算成實際使用成本，加注200元92號汽油即可行駛超500公里，對于高頻用車的家庭用戶而言，每年可節(jié)省近千元燃油開支。

技術(shù)層面的優(yōu)化是油耗優(yōu)勢的核心支撐。燃油版車型搭載的第三代HR16發(fā)動機，通過eVTC電動可變氣門正時技術(shù)精準調(diào)節(jié)氣門開啟時機，配合EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)降低燃燒溫度，減少不必要的燃油消耗；而超混電驅(qū)版的e-POWER系統(tǒng)，將發(fā)動機始終維持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，避免了傳統(tǒng)混動車型中發(fā)動機直驅(qū)時的低效工況，300N·m的電機扭矩隨踩隨有，既保證了動力響應(yīng)，又最大化提升了能源利用率。此外，軒逸采用的“UHSS高剛性車身”與“Antishock”高穩(wěn)定懸掛，在降低行駛阻力的同時，進一步優(yōu)化了整車的燃油經(jīng)濟性。

用戶體驗層面，軒逸也通過細節(jié)設(shè)計平衡了油耗與實用性。燃油版車型的油箱容積達47-50L，后備廂容積510-560L，滿足家庭長途出行的儲物與續(xù)航需求；超混電驅(qū)版則以546L的后備廂空間與41L油箱，實現(xiàn)了“小油箱大續(xù)航”的效果。配置上，經(jīng)典款標配ESP、前排側(cè)氣囊等安全配置，智駕版新增L2級輔助駕駛功能，超混電驅(qū)版配備雙區(qū)自動空調(diào)與7英寸液晶儀表，在控制油耗的同時，并未犧牲駕乘的舒適性與安全性。

綜合來看，日產(chǎn)軒逸最新款的油耗表現(xiàn)并非單一技術(shù)的成果，而是動力系統(tǒng)、車身設(shè)計與用戶場景深度適配的結(jié)果。無論是注重成本的通勤用戶，還是追求高效的家庭用戶，都能在不同版本中找到契合需求的選擇。其燃油版的經(jīng)濟實用與超混電驅(qū)版的極致節(jié)能，共同鞏固了軒逸在緊湊型家用車市場的“節(jié)能標桿”地位，也再次詮釋了“技術(shù)日產(chǎn)”在平衡燃油經(jīng)濟性與用戶體驗上的深厚積累。