嵐圖追光的驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)因車型版本不同而有所差異，純電車型前電機(jī)最大功率160kW、后電機(jī)215kW，總功率375kW、總扭矩730N·m；PHEV車型前電機(jī)130kW、后電機(jī)160kW，總功率290kW，系統(tǒng)綜合扭矩810N·m。作為嵐圖品牌的中大型旗艦轎車，追光全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)前置+后置的電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的均衡性與穩(wěn)定性，既能為純電標(biāo)準(zhǔn)版帶來(lái)3.8秒破百的迅猛加速，也能讓PHEV車型以5.9秒的百公里加速兼顧性能與續(xù)航。其電機(jī)參數(shù)的分級(jí)設(shè)定，既滿足了追求極致駕駛體驗(yàn)的純電用戶需求，也為偏好插混的用戶提供了長(zhǎng)續(xù)航與強(qiáng)扭矩的雙重保障，搭配空氣懸掛、可變懸掛調(diào)節(jié)等配套技術(shù)，進(jìn)一步平衡了動(dòng)力性能與駕乘舒適性。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)來(lái)看，嵐圖追光的雙電機(jī)布局并非簡(jiǎn)單的功率疊加，而是通過(guò)智能四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)模式的靈活切換。每個(gè)電機(jī)相對(duì)獨(dú)立，可根據(jù)不同工況智能分配左右車輪扭矩，不僅能在日常通勤時(shí)切換前驅(qū)或后驅(qū)模式優(yōu)化能耗，還能在復(fù)雜路況下通過(guò)扭矩矢量控制提升抓地力，甚至支持坦克掉頭、蟹行模式等功能，大幅縮短轉(zhuǎn)彎半徑，讓中大型轎車也能擁有靈活的操控表現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)既保留了性能車的駕駛樂(lè)趣，又兼顧了家用車的實(shí)用性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，追光的動(dòng)力參數(shù)與使用場(chǎng)景形成了精準(zhǔn)匹配。純電車型憑借375kW的總功率和3.8秒的零百加速，能滿足用戶對(duì)極致性能的追求，其730km的CLTC長(zhǎng)續(xù)航則解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮；PHEV車型以290kW的電機(jī)總功率搭配1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到810N·m，不僅能在混動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)1260km的綜合續(xù)航，還能通過(guò)快充0.48小時(shí)充至80%的補(bǔ)能效率，適配日常通勤與長(zhǎng)途自駕的雙重需求。此外，全系標(biāo)配的丹拿14揚(yáng)聲器、四區(qū)空調(diào)以及座椅通風(fēng)/加熱/按摩功能，讓強(qiáng)勁動(dòng)力與豪華體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了有機(jī)結(jié)合。

從品牌定位的角度分析，追光的電機(jī)參數(shù)設(shè)定體現(xiàn)了嵐圖對(duì)中高端市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局。純電車型以3.8秒破百的性能對(duì)標(biāo)同級(jí)別高端純電轎車，PHEV車型則以810N·m的扭矩和超長(zhǎng)續(xù)航覆蓋更廣泛的用戶群體。這種差異化的動(dòng)力策略，既展現(xiàn)了品牌在新能源技術(shù)上的研發(fā)實(shí)力，也通過(guò)CEO禮賓限定版等細(xì)分車型，強(qiáng)化了商務(wù)豪華屬性。同時(shí)，全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、540度全景影像等安全配置，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，讓追光在中大型新能源轎車市場(chǎng)中形成了“性能+豪華+實(shí)用”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

整體而言，嵐圖追光的驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)并非孤立的數(shù)字呈現(xiàn)，而是與車型定位、用戶需求深度綁定的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。從純電車型的極致性能到PHEV車型的全能表現(xiàn)，從智能四驅(qū)的技術(shù)創(chuàng)新到豪華配置的體驗(yàn)升級(jí)，追光通過(guò)分級(jí)化的動(dòng)力參數(shù)與場(chǎng)景化的功能設(shè)計(jì)，為不同需求的用戶提供了精準(zhǔn)的選擇，既彰顯了品牌的技術(shù)實(shí)力，也讓“性能與豪華并存”的產(chǎn)品理念落到了實(shí)處。