極氪7X在高速行駛時(shí)的能耗表現(xiàn)處于同級(jí)別中型SUV的中上游水平，不同配置車型在真實(shí)路況下展現(xiàn)出穩(wěn)定且符合預(yù)期的能耗控制能力。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，75度電池后驅(qū)智駕版在高速平均時(shí)速105km/h、兩人乘坐+空調(diào)開啟的場(chǎng)景下，表顯能耗約19.2-20kWh/100km，滿電高速續(xù)航可達(dá)400km左右；100kWh長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版在平均時(shí)速107km/h的測(cè)試中，表顯能耗為20.5kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率約71%-74%，滿電可頂著限速行駛500km以上，即使遭遇中到大雨等復(fù)雜天氣，能耗波動(dòng)也相對(duì)可控。這一表現(xiàn)得益于極氪7X全系0.247的低風(fēng)阻系數(shù)、高效電驅(qū)系統(tǒng)與精準(zhǔn)的能耗控制邏輯——后驅(qū)車型搭載的永磁同步電機(jī)減少傳動(dòng)損耗，2026款更通過800V/900V高壓平臺(tái)將后驅(qū)版百公里耗電量壓低至13.9kWh，配合全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)，進(jìn)一步優(yōu)化了高速場(chǎng)景下的能耗穩(wěn)定性，既滿足家庭用戶長(zhǎng)途出行的續(xù)航需求，也依托最快10分鐘的快充效率解決了高速補(bǔ)能焦慮。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，75度電池后驅(qū)智駕版在高速平均時(shí)速105km/h、兩人乘坐+空調(diào)開啟的場(chǎng)景下，表顯能耗約19.2-20kWh/100km，滿電高速續(xù)航可達(dá)400km左右；100kWh長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版在平均時(shí)速107km/h的測(cè)試中，表顯能耗為20.5kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率約71%-74%，滿電可頂著限速行駛500km以上，即使遭遇中到大雨等復(fù)雜天氣，能耗波動(dòng)也相對(duì)可控。這一表現(xiàn)得益于極氪7X全系0.247的低風(fēng)阻系數(shù)、高效電驅(qū)系統(tǒng)與精準(zhǔn)的能耗控制邏輯——后驅(qū)車型搭載的永磁同步電機(jī)減少傳動(dòng)損耗，2026款更通過800V/900V高壓平臺(tái)將后驅(qū)版百公里耗電量壓低至13.9kWh，配合全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)，進(jìn)一步優(yōu)化了高速場(chǎng)景下的能耗穩(wěn)定性，既滿足家庭用戶長(zhǎng)途出行的續(xù)航需求，也依托最快10分鐘的快充效率解決了高速補(bǔ)能焦慮。

極氪7X的能耗優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在技術(shù)配置的全面性上。全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等駕駛輔助功能，能讓車輛在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定的車速與車距，減少頻繁加減速帶來的額外能耗；AR-HUD抬頭顯示則避免了駕駛員頻繁低頭查看儀表盤，間接提升了駕駛效率。同時(shí)，2925mm的軸距與1978L的最大后備廂容積，讓家庭用戶在高速長(zhǎng)途出行時(shí)既能裝載足夠行李，又能通過三區(qū)空調(diào)、前排座椅通風(fēng)/按摩等配置保持舒適，無需為了節(jié)能犧牲乘坐體驗(yàn)。

作為極氪品牌“性能與效率平衡”理念的體現(xiàn)，7X在能耗控制上并未妥協(xié)動(dòng)力表現(xiàn)。后驅(qū)車型最快5.1秒破百、四驅(qū)車型2.98秒破百的加速能力，確保高速超車時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，而800V高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)等高端配置的下放，更讓22.98萬起的車型就能享受到同級(jí)別少有的智能駕駛與高效能耗體驗(yàn)，貼合了家庭用戶對(duì)“實(shí)用與高端兼顧”的需求。

綜合來看，極氪7X通過低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、高效電驅(qū)系統(tǒng)與精準(zhǔn)的能耗控制，在高速場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與補(bǔ)能效率的雙重優(yōu)化，既滿足了長(zhǎng)途出行的續(xù)航需求，又通過豐富的配置提升了高速駕駛的舒適性與便利性，其能耗表現(xiàn)與綜合體驗(yàn)均能較好適配家庭用戶的高速出行場(chǎng)景。