大眾頂級轎車銷量不及同級別豪華品牌，核心原因在于品牌溢價能力的差異。以大眾旗艦車型輝昂為例，其產(chǎn)品力完全對標寶馬5系、奧迪A6L等豪華C級車——3009mm軸距帶來寬敞空間，2.0T EA888發(fā)動機匹配7擋雙離合變速箱實現(xiàn)8.1秒破百的動力表現(xiàn)，前五連桿后梯形多連桿懸掛兼顧操控與舒適，更有丹拿音響、HUD抬頭顯示、座椅通風按摩等越級配置。但作為非豪華品牌，大眾在消費者心中的品牌定位仍偏向主流家用，即便輝昂以“小輝騰”的產(chǎn)品實力沖擊高端市場，34-63.9萬元的官方指導價與BBA同級別車型重合時，多數(shù)消費者仍更傾向于選擇具備成熟豪華品牌基因的競品，這直接導致輝昂即便實際成交價下探至30萬元以下，全年銷量也僅14019臺，難以與BBA的同級車型抗衡。

從消費者的購車決策邏輯來看，豪華品牌所承載的“身份符號價值”是大眾難以逾越的壁壘。在C級車市場，消費者除了關(guān)注產(chǎn)品本身的性能與配置，更看重品牌所帶來的社交認同。BBA經(jīng)過數(shù)十年的品牌沉淀，已形成清晰的豪華形象認知：寶馬的運動操控、奔馳的優(yōu)雅豪華、奧迪的科技感，這些標簽早已深入消費者心智，成為“成功人士”“高品質(zhì)生活”的具象化體現(xiàn)。而大眾長期深耕家用車市場，其品牌形象更多與“可靠、實用”掛鉤，即便輝昂在硬件層面做到了豪華車的水準，但消費者在支付30萬以上預算時，更傾向于選擇能彰顯身份的豪華品牌，而非“高配置的大眾”。

產(chǎn)品設計的家族化特征也在一定程度上削弱了輝昂的高端辨識度。作為大眾的旗艦車型，輝昂的外觀延續(xù)了品牌一貫的沉穩(wěn)風格，雖然細節(jié)處通過精致漆面、鍍鉻裝飾提升了豪華感，但整體設計語言與帕薩特、邁騰等中級車差異不大，缺乏豪華車應有的獨特性與氣場。相比之下，BBA的同級車型都有鮮明的家族化設計標識：奔馳E級的三叉星徽與立標、寶馬5系的雙腎格柵與霍夫邁斯特拐角、奧迪A6L的虛擬座艙與溜背造型，這些設計元素能讓消費者一眼識別其豪華身份。而輝昂在視覺上難以與普通大眾車型拉開差距，進一步降低了其在高端市場的吸引力。

此外，渠道與服務體系的差異也影響了銷量表現(xiàn)。BBA擁有完善的豪華車服務網(wǎng)絡，從展廳布置、銷售顧問專業(yè)度到售后保養(yǎng)的專屬感，都圍繞“豪華體驗”構(gòu)建。而大眾的銷售渠道主要服務家用車用戶，即便部分經(jīng)銷商設有輝昂專屬展示區(qū)，但整體服務流程與氛圍難以匹配豪華車消費者的心理預期。消費者在選購高端車型時，不僅購買產(chǎn)品，更購買服務體驗，大眾在服務體系上的“非豪華屬性”，也讓部分潛在用戶轉(zhuǎn)向了服務更成熟的豪華品牌。

綜合來看，大眾頂級轎車銷量不及豪華品牌，是品牌定位、消費者認知與服務體系共同作用的結(jié)果。輝昂的案例證明，高端車型的成功不僅需要硬件層面的豪華配置，更需要品牌價值、設計辨識度與服務體驗的協(xié)同支撐。對于大眾而言，若想在高端市場有所突破，除了持續(xù)提升產(chǎn)品力，還需在品牌形象塑造與服務體系升級上進行長期投入，逐步改變消費者對其“家用車品牌”的固有認知。