大眾探岳的四驅系統(tǒng)靠譜且能滿足輕度越野需求，是兼顧日常通勤與郊外探索的務實選擇。

作為一汽-大眾基于MQB平臺打造的中型SUV，探岳四驅車型搭載成熟的4MOTION智能四驅系統(tǒng)，核心為博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，日常以90%-95%動力分配至前輪兼顧燃油經濟性，前輪打滑時可迅速將動力向后輪轉移，極端工況下甚至能實現(xiàn)100%后輪驅動，配合ActiveControl旋鈕切換的越野模式，可鎖定前后輪50:50動力分配，進一步強化非鋪裝路面的通過性。其2.0T高功率發(fā)動機（220馬力/350N·m）在1600rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低速脫困時動力儲備充沛，7擋濕式雙離合變速箱換擋平順穩(wěn)定，能精準傳遞動力；前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛兼顧公路舒適性與輕度越野抗扭性，接近角17-19°、離去角19-20°的參數(shù)，搭配360°全景影像、陡坡緩降等配置，足以應對砂石路、積雪坡道、鄉(xiāng)村坑洼路等輕度越野場景，完全契合家庭用戶周末露營、返鄉(xiāng)走非鋪裝路的需求。

作為一汽-大眾基于MQB平臺打造的中型SUV，探岳四驅車型搭載成熟的4MOTION智能四驅系統(tǒng)，核心為博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，日常以90%-95%動力分配至前輪兼顧燃油經濟性，前輪打滑時可迅速將動力向后輪轉移，極端工況下甚至能實現(xiàn)100%后輪驅動，配合ActiveControl旋鈕切換的越野模式，可鎖定前后輪50:50動力分配，進一步強化非鋪裝路面的通過性。其2.0T高功率發(fā)動機（220馬力/350N·m）在1600rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低速脫困時動力儲備充沛，7擋濕式雙離合變速箱換擋平順穩(wěn)定，能精準傳遞動力；前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛兼顧公路舒適性與輕度越野抗扭性，接近角17-19°、離去角19-20°的參數(shù)，搭配360°全景影像、陡坡緩降等配置，足以應對砂石路、積雪坡道、鄉(xiāng)村坑洼路等輕度越野場景，完全契合家庭用戶周末露營、返鄉(xiāng)走非鋪裝路的需求。

從實際測試與用戶反饋來看，探岳四驅在輕度越野場景中的表現(xiàn)可圈可點。在滑輪組測試中，除單后輪有附著力的極端情況外，雙前輪、雙后輪及交叉軸項目均能順利通過，EDS電子限滑響應迅速，可快速對打滑車輪制動并分配動力；越野場地中36°坡可輕松登頂，42°陡坡雖有短暫打滑但仍能通過，陡坡緩降系統(tǒng)可自動穩(wěn)定車速，水泥炮彈坑、蝴蝶谷等交叉軸路況也能依靠扭矩分配與限滑能力順利通行。北方車主反饋冬季換上雪地胎后，切換雪地模式可輕松應對積雪路面起步與行駛，非鋪裝路面通過性明顯優(yōu)于兩驅版本，快速過彎時車身穩(wěn)定性極佳，動力儲備能支撐高速超車與爬坡需求。

在日常使用層面，探岳四驅車型也保持了務實的定位。其WLTC綜合油耗7.77-7.96L/100km，市區(qū)擁堵路況約10L/100km，城鄉(xiāng)結合或高速行駛時油耗更低，保養(yǎng)成本控制在常規(guī)保養(yǎng)約600元的合理范圍。空間表現(xiàn)同樣適配家庭需求，前排、后排腿部空間寬敞，后備箱規(guī)整且后排座椅放倒后可拓展儲物能力，搭配三區(qū)空調、全景天窗、L2級駕駛輔助等配置，兼顧了城市通勤的舒適性與實用性。與同級別合資SUV相比，探岳四驅25.99萬的官方指導價處于主流價位，4MOTION系統(tǒng)的成熟度與故障率控制也符合一汽-大眾“實用可靠”的品牌特色。

需要注意的是，探岳本質為城市SUV，承載式車身與適時四驅的結構決定了其不適合高強度極限越野，如深度交叉軸、大坡度攀爬等場景。但對于家庭用戶“城市+偶爾郊外探索”的多元需求，其四驅系統(tǒng)的智能動力分配、豐富的駕駛模式與扎實的動力底盤，已能提供足夠的支持與保障，是一款平衡了日常實用性與輕度越野能力的務實選擇。