探歌的操控性能如何?底盤調(diào)校偏舒適還是運(yùn)動(dòng)?

探歌的操控性能在同級(jí)別緊湊型SUV中處于上游水平,底盤調(diào)校以“操控穩(wěn)定為基礎(chǔ),兼顧日常舒適”,既保留了駕駛樂趣,又能滿足家庭用戶的通勤需求。作為一汽-大眾基于MQB平臺(tái)打造的緊湊型SUV,探歌延續(xù)了大眾“駕駛機(jī)器”的調(diào)?;颍禈?biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛,相比同級(jí)別常見的扭力梁后懸,對(duì)車輪的約束更精準(zhǔn),過彎時(shí)側(cè)傾抑制出色,同時(shí)能細(xì)膩過濾路面細(xì)碎顛簸;電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向調(diào)校緊致虛位小,高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度加重,進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性。其搭載的1.4T/1.5T EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋干式雙離合,換擋速度快且低扭充足,1.5T機(jī)型1750-4000rpm持續(xù)輸出250N·m峰值扭矩,加速響應(yīng)直接,搭配運(yùn)動(dòng)模式可強(qiáng)化駕駛樂趣,而標(biāo)準(zhǔn)模式下底盤又能柔和過濾顛簸,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡。

從核心參數(shù)來看,探歌2026款及2025款改款二車型的動(dòng)力配置與底盤結(jié)構(gòu)高度統(tǒng)一。以15.89萬的280TSI時(shí)光版為例,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出150馬力,搭配7擋干式雙離合,換擋邏輯清晰;而16.99萬的300TSI辰光版升級(jí)為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),160馬力的輸出配合1750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)的250N·m峰值扭矩,讓城市超車或高速巡航都更從容。全系前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的設(shè)定,在同級(jí)別中屬于主流操控取向,相比扭力梁懸掛,多連桿后懸能更精準(zhǔn)地約束車輪運(yùn)動(dòng)軌跡,過彎時(shí)車身側(cè)傾被有效抑制,同時(shí)對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過濾也更細(xì)膩,不會(huì)出現(xiàn)生硬的顛簸感。

操控輔助配置的加持進(jìn)一步提升了探歌的駕駛質(zhì)感。全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制與EBA剎車輔助,為日常駕駛筑牢安全基礎(chǔ);切換至運(yùn)動(dòng)模式后,油門響應(yīng)會(huì)明顯變靈敏,換擋邏輯延遲,讓動(dòng)力輸出更貼合激烈駕駛的需求。部分高配車型如17.87萬的300TSI星光版,還配備了IQ.Drive L2級(jí)輔助駕駛,包含車道保持與全速自適應(yīng)巡航功能,在長途駕駛時(shí)能減輕操控負(fù)擔(dān),兼顧了駕駛樂趣與實(shí)用便利性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中,探歌的緊湊車身尺寸成為了城市駕駛的優(yōu)勢。其車身長度在4319至4336mm之間,軸距2680mm,短軸距搭配前置前驅(qū)布局,轉(zhuǎn)彎半徑小,無論是狹窄街巷掉頭還是商場車位停車,都能靈活應(yīng)對(duì)。標(biāo)準(zhǔn)模式下,底盤對(duì)路面顛簸的過濾柔和,日常通勤不會(huì)讓乘客感到不適;而切換運(yùn)動(dòng)模式后,底盤支撐性瞬間增強(qiáng),過彎時(shí)的信心更足,適合偶爾想要體驗(yàn)駕駛激情的用戶。長途駕駛時(shí),1.5T機(jī)型WLTC油耗僅6.1L/100km,51L油箱能支撐超800km的續(xù)航,配合穩(wěn)定的底盤表現(xiàn),長途出行無需頻繁擔(dān)心加油或車身晃動(dòng)問題。

作為一汽-大眾本土化調(diào)校的產(chǎn)物,探歌在保留大眾“駕駛機(jī)器”基因的同時(shí),也適配了國內(nèi)路況特點(diǎn)。其最小離地間隙145mm,接近角19°、離去角20°,保證了SUV應(yīng)有的通過性;底盤調(diào)校則在路感保留與舒適過濾之間找到了精準(zhǔn)平衡,既不會(huì)因?yàn)樽非笫孢m而丟失駕駛反饋,也不會(huì)因側(cè)重運(yùn)動(dòng)而犧牲日常通勤的乘坐體驗(yàn)。這種兼顧家用實(shí)用性與駕駛樂趣的設(shè)定,讓探歌成為了緊湊型SUV市場中,既適合家庭用戶日常代步,又能滿足駕駛者偶爾釋放激情的選擇。

綜合來看,探歌的操控性能在同級(jí)別中表現(xiàn)突出,底盤調(diào)校以操控穩(wěn)定為核心,同時(shí)通過動(dòng)力模式切換與懸掛設(shè)定,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)與舒適的靈活轉(zhuǎn)換。無論是日常通勤的舒適性需求,還是偶爾激烈駕駛的樂趣追求,抑或是長途出行的實(shí)用性,探歌都能給出均衡的回應(yīng),充分展現(xiàn)了緊湊型SUV應(yīng)有的全面性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)

最新問答

紅旗CA7600J作為紅旗品牌的頂級(jí)車型,其市場售價(jià)約為800萬人民幣,整車造價(jià)超400萬。這款曾在2015年抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵儀式上亮相的檢閱車,以其卓越的定位和價(jià)值備受關(guān)注。作為紅旗品牌的旗艦之作,它不僅承載著品牌的高端形象,更在重要
蔚來租電方案中75kWh與100kWh電池容量的價(jià)格差需從購車差價(jià)、月租及服務(wù)費(fèi)多維度來看:購車層面,以2024款ES6為例,兩者租電模式下的車型差價(jià)約2萬元;月租方面,不同參考信息顯示,75kWh電池月租在728元至980元區(qū)間,100k
嵐圖FREE的懸掛系統(tǒng)采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合結(jié)構(gòu),其中四驅(qū)版本額外標(biāo)配支持高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛。 作為嵐圖品牌“性能與舒適平衡”理念的具象化體現(xiàn),這一懸掛結(jié)構(gòu)在硬件層面頗具誠意:前懸架搭載全框式鋁合金副車架,
日產(chǎn)軒逸作為家用轎車,從技術(shù)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)定位到法規(guī)要求,均不適合改裝為具備越野能力的車輛。從技術(shù)層面看,軒逸全系采用承載式車身,抗扭剛度難以應(yīng)對(duì)越野路況的扭曲沖擊,最小離地間隙僅125-165mm、最大接近角/離去角15°/16°,遠(yuǎn)低于越野
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家