理想ONE跑高速時的模式選擇需結合行程長短、充電條件等實際情況靈活判斷，并無絕對的“最優(yōu)解”。若為短途高速且出發(fā)時電量充足，純電優(yōu)先模式是合適之選——它能以電力驅動為主，帶來靜謐的駕乘體驗，僅在電量低至20%時啟動增程器輔助，兼顧環(huán)保與高效；若面臨長途高速出行，燃油優(yōu)先模式更值得推薦，該模式下電量降至70%時增程器便會啟動，可保持電池電量處于較高水平，減少途中尋找充電樁的麻煩，節(jié)省出行時間；而對于頻繁往返高速的場景，油電混合模式則能平衡燃油經(jīng)濟性與駕駛質感，當電量低于80%時增程器介入，中高速行駛時發(fā)動機與電機協(xié)同工作，既保證了動力輸出的平穩(wěn)性，又能降低油耗，同時NVH性能表現(xiàn)出色，讓駕乘環(huán)境更顯安靜舒適。此外，若追求更優(yōu)的節(jié)油效果，還可采用“純電模式行駛至電量60%左右切換油電混合模式，待電量恢復至80%左右再切回純電模式”的循環(huán)策略，通過動態(tài)調整模式讓能量利用更高效。

若想進一步優(yōu)化高速駕駛的動力響應與能耗平衡，可關注理想ONE的彈射模式。該模式需以60%以上電量起步，且對電池溫度有一定要求，啟動后增程器會同步開啟，既能保持高效運轉狀態(tài)，又能為車輛儲備充足動力，在路況較好的路段還可通過滑行實現(xiàn)更優(yōu)的油電消耗控制。不過需注意，彈射模式下油門響應較為靈敏，駕駛時需留意車速避免超速，且當電量低于60%時系統(tǒng)會自動切換至其他模式，適合在路況通暢、電量充足的場景下短時間使用。

對于長途高速出行，除燃油優(yōu)先模式外，還可嘗試開啟最新版本的節(jié)能模式。該模式通過優(yōu)化能量回收邏輯與動力輸出曲線，進一步降低長途行駛中的能耗，配合恒速巡航功能使用效果更佳。恒速巡航能幫助車輛保持穩(wěn)定車速，減輕駕駛員的操作疲勞，同時讓發(fā)動機與電機維持在高效工作區(qū)間，提升整體燃油經(jīng)濟性，尤其適合在車流較少的高速路段開啟，讓長途駕駛更顯輕松舒適。

此外，不同模式的選擇還需結合充電條件靈活調整。若高速途中充電設施便捷，可適當延長純電優(yōu)先模式的使用時間；若充電站點較少，則優(yōu)先選擇燃油優(yōu)先或油電混合模式，減少對充電的依賴。理想ONE的多種模式設計，本質上是為了適配不同用戶的出行場景，無論是追求靜謐體驗、燃油經(jīng)濟性還是長途續(xù)航，都能找到對應的解決方案。

綜上所述，理想ONE高速模式的選擇核心在于“適配場景”。短途出行優(yōu)先純電，享受靜謐高效；長途駕駛側重燃油優(yōu)先或節(jié)能模式，保障續(xù)航與便捷；頻繁高速則用油電混合平衡體驗與能耗，必要時還可借助彈射模式或巡航功能優(yōu)化細節(jié)。只要結合自身行程規(guī)劃與車輛狀態(tài)合理切換，就能在高速行駛中兼顧駕駛體驗與使用成本。