蔚來(lái)ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)與貼合實(shí)際場(chǎng)景的功能落地，為車主帶來(lái)了便捷且安全的使用體驗(yàn)，多數(shù)車主對(duì)其高速表現(xiàn)、泊車能力及系統(tǒng)流暢度給予好評(píng)。

從技術(shù)層面看，全系標(biāo)配的NIO Aquila系統(tǒng)以激光雷達(dá)、多傳感器融合感知為核心，配合神璣NX9031芯片的算力支撐，讓車道保持、自適應(yīng)巡航等L2級(jí)功能在高速場(chǎng)景中表現(xiàn)穩(wěn)定——跟車加減速細(xì)膩平順，車道居中精度高，大幅緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞；自動(dòng)泊車對(duì)垂直、側(cè)方車位的識(shí)別準(zhǔn)確率出色，540度全景影像與透明底盤(pán)更消除了泊車盲區(qū)。車主反饋中，NOP+全域領(lǐng)航輔助在高速和城市快速路的變道邏輯果斷流暢，累計(jì)使用里程占比可觀，堵車時(shí)的跟車功能有效減少了頻繁踩踏踏板的疲勞感；而硬件預(yù)埋的設(shè)計(jì)支持后續(xù)OTA升級(jí)至更高階功能，也讓系統(tǒng)具備了長(zhǎng)期進(jìn)化的潛力。整體而言，這套系統(tǒng)既滿足了日常通勤的實(shí)用需求，又通過(guò)安全冗余設(shè)計(jì)保障了行駛安心，是其智能屬性的核心亮點(diǎn)之一。

從車主的實(shí)際反饋來(lái)看，高速場(chǎng)景是這套系統(tǒng)的“優(yōu)勢(shì)主場(chǎng)”。多位車主提到，開(kāi)啟全速自適應(yīng)巡航后，車輛能精準(zhǔn)貼合車道線行駛，跟車距離的三級(jí)調(diào)節(jié)細(xì)膩，面對(duì)前方車輛加減速時(shí)的響應(yīng)平順，幾乎感受不到突兀的頓挫感。選裝高速導(dǎo)航駕駛輔助的用戶則表示，系統(tǒng)自動(dòng)上下匝道的決策清晰，遇到慢車時(shí)的超車動(dòng)作果斷且線性，最高橫向G值0.25g的設(shè)定讓變道過(guò)程平穩(wěn)舒適，即便是新手也能輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途高速路段。而在城市通勤中，L2級(jí)車道保持與主動(dòng)剎車的組合在擁堵路段表現(xiàn)可靠，能及時(shí)識(shí)別加塞車輛并柔和減速，避免了頻繁踩剎車的繁瑣；540度全景影像配合透明底盤(pán)，讓狹窄路段會(huì)車或通過(guò)坑洼時(shí)更有底氣，不少車主稱贊“連路沿石和車底小石子都看得一清二楚”。

泊車場(chǎng)景的實(shí)用性也獲得了車主的普遍認(rèn)可。自動(dòng)泊車功能對(duì)垂直、側(cè)方車位的識(shí)別準(zhǔn)確率超過(guò)90%，即便在光線較暗的地下車庫(kù)，也能快速鎖定車位并精準(zhǔn)入庫(kù)，入庫(kù)偏差控制在5厘米以內(nèi)。對(duì)于狹窄車位，遙控泊車/駛出功能尤為實(shí)用，車主可通過(guò)手機(jī)APP完成車輛進(jìn)出，無(wú)需擔(dān)心上下車?yán)щy；透明底盤(pán)則能清晰顯示車底的障礙物，有效避免了剮蹭底盤(pán)或輪胎的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)也有車主提到，在部分標(biāo)線模糊的老舊小區(qū)，自動(dòng)泊車的識(shí)別速度會(huì)略有下降，但整體不影響日常使用。

安全層面的冗余設(shè)計(jì)是車主安心使用的關(guān)鍵。激光雷達(dá)與多傳感器的融合感知，對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車的識(shí)別靈敏度高，主動(dòng)剎車觸發(fā)及時(shí)且不突?！熊囍鞣窒?，在小區(qū)門口遇到突然沖出的兒童時(shí)，系統(tǒng)在0.5秒內(nèi)完成了緊急制動(dòng)，避免了潛在危險(xiǎn)。DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)功能會(huì)通過(guò)語(yǔ)音提醒和方向盤(pán)震動(dòng)，及時(shí)糾正駕駛員的分心行為；方向盤(pán)離手檢測(cè)則通過(guò)電容式感應(yīng)，確保駕駛員始終保持對(duì)車輛的控制，進(jìn)一步提升了輔助駕駛的安全性。

蔚來(lái)ES6的智能駕駛系統(tǒng)還體現(xiàn)了“持續(xù)進(jìn)化”的品牌理念。硬件預(yù)埋的設(shè)計(jì)讓車輛在交付時(shí)就具備了L3級(jí)能力的基礎(chǔ)，后續(xù)可通過(guò)FOTA升級(jí)解鎖高速導(dǎo)航駕駛輔助、城市導(dǎo)航駕駛輔助等高階功能，避免了用戶因技術(shù)迭代而更換車輛的成本。多位車主表示，提車半年內(nèi)已收到3次FOTA推送，每次升級(jí)都能優(yōu)化系統(tǒng)的響應(yīng)速度或新增功能，讓車輛“越用越智能”。這種以用戶需求為導(dǎo)向的迭代模式，不僅提升了系統(tǒng)的實(shí)用性，也讓車主感受到了品牌對(duì)用戶體驗(yàn)的重視。

總體而言，蔚來(lái)ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)在高速、城市通勤和泊車場(chǎng)景中均展現(xiàn)出了扎實(shí)的表現(xiàn)，硬件冗余與FOTA升級(jí)能力為其長(zhǎng)期使用價(jià)值提供了保障。車主們的反饋也印證了這套系統(tǒng)的實(shí)用性——既解決了日常駕駛中的痛點(diǎn)，又通過(guò)安全設(shè)計(jì)和持續(xù)進(jìn)化讓用戶安心。對(duì)于注重智能體驗(yàn)和駕駛便利性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)疑是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。