艾瑞澤8不同駕駛模式下的實(shí)測(cè)油耗差異明顯，經(jīng)濟(jì)模式相對(duì)最省油，運(yùn)動(dòng)模式油耗較高。這一差異源于不同模式對(duì)動(dòng)力輸出邏輯的精準(zhǔn)調(diào)校：經(jīng)濟(jì)模式通過優(yōu)先低轉(zhuǎn)速換擋（如1.6T車型2000轉(zhuǎn)內(nèi)升擋）降低動(dòng)力輸出，標(biāo)準(zhǔn)模式平衡動(dòng)力與能耗，運(yùn)動(dòng)模式則延遲換擋維持高轉(zhuǎn)速區(qū)間以強(qiáng)化動(dòng)力響應(yīng)，三者的噴油邏輯與變速箱換擋時(shí)機(jī)差異直接反映在油耗數(shù)據(jù)上——經(jīng)濟(jì)模式城市擁堵路況溫和駕駛百公里油耗7-8L、高速5.5-6.5L，標(biāo)準(zhǔn)模式城市8-9L、高速6-7L，運(yùn)動(dòng)模式城市可達(dá)10-12L甚至更高、高速7-8.5L。作為奇瑞技術(shù)落地的家用轎車，艾瑞澤8全系標(biāo)配三種駕駛模式，既通過1.6T（197馬力）、2.0T（254馬力）的強(qiáng)勁動(dòng)力滿足駕駛需求，又以差異化的油耗表現(xiàn)適配城市通勤、高速巡航等多元場(chǎng)景，9.99萬起的價(jià)格搭配仿皮座椅、LED大燈等標(biāo)配配置，進(jìn)一步凸顯了“技術(shù)+實(shí)用”的品牌特色。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，不同駕駛模式的油耗差異在日常用車中感知清晰。以1.6T卓越版為例，車主反饋日常通勤用經(jīng)濟(jì)模式，城市擁堵路段油耗穩(wěn)定在7.2-7.8L/100km，高速巡航時(shí)甚至能低至5.6-6.2L，比WLTC綜合油耗6.5L更優(yōu)；切換至標(biāo)準(zhǔn)模式后，城市綜合路況油耗升至8.1-8.9L，高速則維持在6.3-6.8L，動(dòng)力輸出更均衡，適合日常代步場(chǎng)景。而運(yùn)動(dòng)模式下，1.6T車型在城市快速路頻繁超車時(shí)油耗可達(dá)9.5-10.8L，2.0T勁版在山路駕駛時(shí)油耗甚至突破11L，但強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)（254馬力、390N·m扭矩）能帶來明顯的推背感，滿足駕駛樂趣需求。

這種油耗差異并非單純的參數(shù)設(shè)定，而是奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念的具象化體現(xiàn)。全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)模式，配合自主研發(fā)的1.6T（SQRF4J16C）、2.0T（SQRF4J20）發(fā)動(dòng)機(jī)，既保證了動(dòng)力性能（1.6T 197馬力、290N·m），又通過92號(hào)汽油適配降低了用車成本。同時(shí)，L2級(jí)輔助駕駛（智、睿、勁、御+車型配備）能減少長(zhǎng)途駕駛時(shí)的非必要加速剎車，間接優(yōu)化油耗；55L油箱搭配經(jīng)濟(jì)模式的低油耗表現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)650公里以上的續(xù)航，兼顧了家用車的實(shí)用性。

值得注意的是，油耗差異也與路況、駕駛習(xí)慣深度綁定。經(jīng)濟(jì)模式下若頻繁急加速，油耗會(huì)升至8-9L，接近標(biāo)準(zhǔn)模式水平；運(yùn)動(dòng)模式若保持勻速巡航，高速油耗可降至7.2-7.8L，與標(biāo)準(zhǔn)模式差距縮小。這意味著車主可根據(jù)場(chǎng)景靈活切換模式：早高峰通勤用經(jīng)濟(jì)模式省油，周末自駕用運(yùn)動(dòng)模式享受操控，日常代步用標(biāo)準(zhǔn)模式平衡，三種模式覆蓋了從節(jié)能到性能的全需求區(qū)間。

整體而言，艾瑞澤8的駕駛模式并非簡(jiǎn)單的“油耗調(diào)節(jié)開關(guān)”，而是動(dòng)力與能耗的精準(zhǔn)平衡方案。經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)模式1.2L以上的油耗差，既滿足了家用場(chǎng)景的節(jié)能需求，又兼顧了駕駛樂趣的性能追求，配合9.99萬起的價(jià)格與豐富標(biāo)配（如電子駐車、自動(dòng)駐車、LED大燈），進(jìn)一步強(qiáng)化了其“技術(shù)實(shí)用派”的產(chǎn)品定位，為不同需求的消費(fèi)者提供了靈活且具性價(jià)比的選擇。