問界M7在高速行駛時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足，無論是增程版還是純電版車型，都能輕松應(yīng)對(duì)高速超車、再加速等場(chǎng)景需求。

從核心參數(shù)來看，增程Pro+五座四驅(qū)版搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，總功率達(dá)392kW、扭矩563N·m；純電Ultra六座四驅(qū)版更以597N·m的總扭矩進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)力輸出，這樣的大功率與高扭矩組合，為高速行駛提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。實(shí)際駕駛中，增程版在運(yùn)動(dòng)模式下，120km/h以上再加速仍有明顯推背感，從80km/h超車至120km/h僅需3.2秒；純電版憑借更強(qiáng)扭矩，高速超車時(shí)響應(yīng)更直接，即便滿載狀態(tài)下也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力疲軟。同時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)分配扭矩，配合前雙叉臂+后五連桿的底盤結(jié)構(gòu)，高速行駛時(shí)不僅動(dòng)力儲(chǔ)備足，操控穩(wěn)定性也同步在線，讓駕駛者在高速場(chǎng)景下既擁有充足的動(dòng)力信心，又能享受平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

從核心參數(shù)來看，增程Pro+五座四驅(qū)版搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，總功率達(dá)392kW、扭矩563N·m；純電Ultra六座四驅(qū)版更以597N·m的總扭矩進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)力輸出，這樣的大功率與高扭矩組合，為高速行駛提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。實(shí)際駕駛中，增程版在運(yùn)動(dòng)模式下，120km/h以上再加速仍有明顯推背感，從80km/h超車至120km/h僅需3.2秒；純電版憑借更強(qiáng)扭矩，高速超車時(shí)響應(yīng)更直接，即便滿載狀態(tài)下也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力疲軟。同時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)分配扭矩，配合前雙叉臂+后五連桿的底盤結(jié)構(gòu)，高速行駛時(shí)不僅動(dòng)力儲(chǔ)備足，操控穩(wěn)定性也同步在線，讓駕駛者在高速場(chǎng)景下既擁有充足的動(dòng)力信心，又能享受平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

高效的動(dòng)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步支撐了高速場(chǎng)景的實(shí)用性。增程版搭載1.5T增程器，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1510km，滿油滿電狀態(tài)下無需頻繁補(bǔ)能，完全覆蓋長(zhǎng)途高速需求；純電版則依托800V高壓平臺(tái)，30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，配合635km的CLTC續(xù)航，中短途高速出行也毫無壓力。值得一提的是，增程版在低回收模式下，松開油門后滑行距離更長(zhǎng)，既減少了頻繁踩油門的操作負(fù)擔(dān)，又能降低能耗，實(shí)測(cè)高速能耗僅17.2kWh/100km，比舒適模式更省電，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

智能與舒適配置的加持，讓高速駕駛體驗(yàn)更上一層樓。全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持功能，能有效減輕長(zhǎng)時(shí)間高速駕駛的疲勞感；前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛（純電版帶空氣懸掛）進(jìn)一步提升了高速行駛的穩(wěn)定性，即便遇到路面輕微顛簸，也能保持車身平穩(wěn)。此外，多層隔音玻璃、HUAWEI SOUND音響以及前排/第二排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能，從聽覺到觸覺全方位提升了高速乘坐的舒適度，讓長(zhǎng)途出行不再枯燥。

綜合來看，問界M7不僅通過強(qiáng)勁的動(dòng)力參數(shù)確保了高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，更以高效的動(dòng)力結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定的操控性能和豐富的舒適配置，全方位滿足了用戶對(duì)高速長(zhǎng)途駕駛的需求。無論是追求動(dòng)力響應(yīng)的駕駛者，還是注重出行舒適度的家庭用戶，都能在問界M7上找到契合自身需求的高速駕駛體驗(yàn)。