嵐圖FREE純電版的底盤調(diào)校以“扎實與細膩并存”為核心，通過硬件配置與調(diào)校邏輯的結(jié)合，實現(xiàn)了操控性與舒適性的均衡兼顧。

作為東風(fēng)旗下高端新能源車型，嵐圖FREE純電版全系標配前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛，四驅(qū)版本更搭載空氣懸掛與可變懸掛高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，硬件基礎(chǔ)扎實且富有誠意。在操控性上，雙叉臂前懸為車頭提供精準支撐，過彎時側(cè)傾抑制出色；電動助力轉(zhuǎn)向低速輕盈、高速沉穩(wěn)，配合四驅(qū)版4.9秒破百的動力響應(yīng)，駕駛極限與信心兼?zhèn)?。舒適性層面，空氣懸掛可靈活過濾路面顛簸，搭配多層隔音玻璃與主動降噪技術(shù)，座艙靜謐性表現(xiàn)優(yōu)異；2960mm軸距帶來寬敞空間，前排與第二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，更讓乘坐體驗兼顧豪華與實用。這種“全能型”調(diào)校邏輯，既滿足了家庭用戶對舒適出行的需求，也保留了駕駛愛好者對操控樂趣的追求。

作為東風(fēng)旗下高端新能源車型，嵐圖FREE純電版全系標配前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛，四驅(qū)版本更搭載空氣懸掛與可變懸掛高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，硬件基礎(chǔ)扎實且富有誠意。雙叉臂前懸的結(jié)構(gòu)特性，為車頭賦予了精準的指向性與穩(wěn)定的支撐力，在連續(xù)過彎時，車身側(cè)傾被抑制在合理范圍，配合電動助力轉(zhuǎn)向“低速輕盈、高速沉穩(wěn)”的調(diào)校邏輯，駕駛時既能感受到城市通勤的輕松，又能在山路駕駛中獲得充足信心。四驅(qū)版的空氣懸掛還支持主動可調(diào)與隨速自調(diào)功能，降低車身高度后，側(cè)向支撐進一步增強，彎中姿態(tài)穩(wěn)健，前后俯仰抑制也十分到位，整體呈現(xiàn)出“大車開著緊湊”的駕駛感受，沒有傳統(tǒng)中大型SUV的松散與笨重感。

舒適性層面，空氣懸掛的加入成為平衡操控與舒適的關(guān)鍵。面對路面細碎顛簸時，懸掛能快速吸收震動，傳遞到座艙內(nèi)的沖擊被弱化得十分柔和；通過減速帶或坑洼路段時，底盤又能展現(xiàn)出足夠的韌性，避免多余彈跳。配合多層隔音玻璃與主動降噪技術(shù)，100km/h行駛時車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)優(yōu)異，為駕乘者營造出靜謐的空間氛圍。2960mm的軸距帶來寬敞的車內(nèi)空間，前排與第二排座椅均配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，三區(qū)溫控系統(tǒng)與后排中央控制系統(tǒng)進一步提升了乘坐便利性，即使長途出行也能保持舒適狀態(tài)。

從品牌定位來看，嵐圖FREE純電版以“性能與豪華兼顧”為設(shè)計理念，底盤調(diào)校正是這一理念的直觀體現(xiàn)。鋁合金輕量化底盤、空氣懸架與四驅(qū)系統(tǒng)的組合，不僅是硬件上的加分項，更通過成熟的調(diào)校邏輯將各項配置的優(yōu)勢最大化。無論是日常通勤的舒適需求，還是偶爾追求駕駛樂趣的操控需求，抑或是應(yīng)對復(fù)雜路況的通過性需求，嵐圖FREE純電版的底盤都能給出全面且均衡的反饋，成為其打動家庭用戶與駕駛愛好者的核心亮點之一。

綜合來看，嵐圖FREE純電版的底盤調(diào)校并非單純偏向某一維度，而是通過硬件配置的堆疊與調(diào)校細節(jié)的打磨，在操控性與舒適性之間找到了精準的平衡點。扎實的懸掛結(jié)構(gòu)奠定了性能基礎(chǔ)，空氣懸掛的靈活調(diào)節(jié)則拓寬了使用場景，最終呈現(xiàn)出“全面且成熟”的動態(tài)表現(xiàn)，既滿足了中大型SUV對舒適出行的本質(zhì)需求，又保留了新能源車型應(yīng)有的駕駛質(zhì)感，為用戶提供了兼顧實用與樂趣的駕乘體驗。