極氪001不同版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)區(qū)別主要體現(xiàn)在芯片算力、傳感器配置、系統(tǒng)版本及導(dǎo)航輔助權(quán)限四個(gè)核心維度。從技術(shù)底層看，2026款全系搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力是2025款主流Orin-X芯片的1.38倍，更是入門版EyeQ5H芯片的14.58倍，為復(fù)雜場(chǎng)景處理提供更強(qiáng)支撐；傳感器層面，2025款WE版95kWh后驅(qū)無激光雷達(dá)，環(huán)境感知依賴毫米波雷達(dá)與攝像頭，而其他版本均配備1顆激光雷達(dá)，2026款更將毫米波雷達(dá)數(shù)量提升至5個(gè)，對(duì)側(cè)后目標(biāo)的探測(cè)覆蓋更全面。系統(tǒng)與功能上，2026款采用自研“千里浩瀚H7”系統(tǒng)，2025款為“ZEEKR AD”，前者更貼合品牌最新技術(shù)路線；導(dǎo)航輔助權(quán)限方面，2025款入門后驅(qū)版僅支持選裝高速導(dǎo)航輔助，其余版本可覆蓋高速+城市場(chǎng)景，滿足不同用戶的高階需求。

從用戶體驗(yàn)角度看，不同版本的智能輔助功能在實(shí)際場(chǎng)景中的表現(xiàn)差異顯著。全系車型均標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)L2功能，日常通勤時(shí)的輔助體驗(yàn)較為一致，但高階功能的門檻因硬件配置拉開差距。2026款憑借更高算力的Thor-U芯片，選裝L3級(jí)輔助駕駛后，在城市擁堵路段、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場(chǎng)景中的可靠性更強(qiáng)；而配備激光雷達(dá)的版本，相比無激光雷達(dá)的2025款WE版95kWh后驅(qū)，在夜間或雨霧天氣下對(duì)障礙物的識(shí)別精度更高，能有效降低低能見度環(huán)境下的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。此外，2026款的5毫米波雷達(dá)配置，在多車道變道、高速超車時(shí)對(duì)鄰車的監(jiān)測(cè)更及時(shí)，變道決策的安全性進(jìn)一步提升。

極氪通過分層配置策略，既兼顧了用戶的預(yù)算需求，也展現(xiàn)了品牌的技術(shù)迭代邏輯。入門級(jí)的2025款WE版95kWh后驅(qū)以25.9萬元的價(jià)格提供基礎(chǔ)智能輔助，適合對(duì)高階功能需求較低的用戶；中高端版本則通過Orin-X或Thor-U芯片、激光雷達(dá)等硬件預(yù)埋，為用戶預(yù)留了L3升級(jí)空間，體現(xiàn)“硬件支撐軟件迭代”的智能電動(dòng)理念。同時(shí)，全系支持ZEEKR OS FOTA升級(jí)，配合自研或第三方芯片方案，能實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的持續(xù)優(yōu)化，這一設(shè)計(jì)也凸顯了極氪“軟件定義汽車”的核心思路。

整體而言，極氪001不同版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)，是品牌基于用戶需求分層與技術(shù)發(fā)展路徑的精準(zhǔn)布局。從入門款的高性價(jià)比基礎(chǔ)輔助，到中高端款的高階功能潛力，再到2026款的前沿硬件配置，既滿足了不同消費(fèi)群體的實(shí)際用車需求，也通過持續(xù)的技術(shù)升級(jí)，展現(xiàn)了極氪在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入與生態(tài)整合能力。用戶可根據(jù)自身預(yù)算、用車場(chǎng)景及對(duì)未來功能升級(jí)的需求，選擇適配的版本。