24款奇瑞瑞虎8的油耗表現(xiàn)處于同級別中型SUV的優(yōu)秀水平，不同動力總成與路況下的油耗差異清晰，整體兼顧了實用性與燃油經(jīng)濟性。從官方數(shù)據(jù)來看，1.5T手動進階版NEDC綜合油耗7.0L/100km、1.5T DCT志遠版7.4L/100km，均基于合規(guī)測試標準，具備可靠參考性；而真實車主反饋的實際油耗更能體現(xiàn)日常使用場景——城市擁堵時手動版約8.5-9.5L/100km、自動版約9-10L/100km，高速巡航則可低至6-7L/100km，綜合路況下手動版維持在7.5-8.0L/100km、自動版8.0-8.5L/100km，與官方數(shù)據(jù)偏差合理。這一表現(xiàn)背后，既得益于1.5T發(fā)動機（SQRE4T15C）低轉(zhuǎn)速峰值扭矩的動力優(yōu)化、變速箱齒比的燃油經(jīng)濟性調(diào)校，也離不開輕量化車身與空氣動力學(xué)設(shè)計的輔助；同時，車輛支持經(jīng)濟/運動模式切換、適配92號汽油的特性，進一步降低了日常使用的燃油成本，讓5座/7座的大空間優(yōu)勢與油耗控制達成了較好平衡。

從技術(shù)層面看，24款瑞虎8的油耗控制并非偶然，而是動力總成與整車設(shè)計協(xié)同優(yōu)化的結(jié)果。其搭載的1.5T發(fā)動機（SQRE4T15C）采用多點電噴技術(shù)，最大功率115kW，最大扭矩230N·m在1750-4000rpm即可輸出，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性減少了低速工況下的動力浪費，配合6擋手動或濕式雙離合變速箱的齒比調(diào)校，經(jīng)濟模式下?lián)Q擋邏輯更平順，有效降低動力損耗。同時，車身采用承載式結(jié)構(gòu)與輕量化部件，結(jié)合20°接近角、17°離去角的SUV車身比例，行駛風(fēng)阻得到優(yōu)化，進一步輔助節(jié)能。

實際使用場景中，車主的駕駛習(xí)慣與細節(jié)養(yǎng)護也對油耗有直接影響。多位真實車主反饋，保持平穩(wěn)起步、提前預(yù)判路況減少急剎急加速，可使市區(qū)油耗降低0.5-1L/100km；定期將胎壓維持在2.5-2.6bar、減少后備箱重物負載，也能有效控制油耗。以一位行駛28000km的車主為例，其市區(qū)平均時速20-30km/h時油耗8-9L/100km，高速定速巡航最低達6.8L/100km，綜合表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)偏差在合理范圍內(nèi)，且加注92號汽油的兼容性，讓燃油成本進一步降低。

品牌層面，24款瑞虎8延續(xù)了奇瑞“鯤鵬動力”的高效調(diào)校理念，在中型SUV市場中以10.99萬起的價格覆蓋5座/7座版本，兼顧大空間與低油耗。5座版后備廂容積889L（放倒后1930L）、7座版放倒后同樣可達1930L，滿足家庭出行裝載需求的同時，油耗未明顯高于緊湊型SUV，實現(xiàn)了空間實用性與燃油經(jīng)濟性的平衡。此外，上坡輔助、陡坡緩降等功能減少了坡道頻繁換擋的油耗增加，標配的ESP、EBD等主動安全配置也避免了操作不當(dāng)導(dǎo)致的額外油耗，進一步提升了日常使用的燃油效率。

綜合來看，24款瑞虎8的油耗表現(xiàn)既依托于技術(shù)層面的動力優(yōu)化與整車設(shè)計，也通過實用配置與駕駛細節(jié)輔助節(jié)能，在中型SUV中以“大空間+低使用成本”的優(yōu)勢，精準匹配了家庭用戶對性價比與實用性的需求。其油耗差異清晰且可控，不同路況下的表現(xiàn)均符合燃油車實際使用規(guī)律，是同級別中兼顧動力、空間與油耗平衡的代表性車型。