問界M5的行人保護設計圍繞“主動感知+智能干預+全場景覆蓋”的核心邏輯，通過硬件配置與軟件算法的深度協(xié)同，構建了多維度的安全防護體系。

從技術層面看，2025款全系標配華為192線激光雷達（最遠探測距離達250m）、11個車外攝像頭、3個毫米波雷達及12個超聲波雷達，硬件組合可實現(xiàn)超遠距、高精度的行人識別，甚至能精準捕捉低矮或移動的行人目標；搭配HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)，前方碰撞預警可提前向駕駛員發(fā)出風險提示，低速行車警告則在車速≤30km/h時自動開啟外部提示音，適配城市擁堵、小區(qū)穿行等場景。在實際防護中，主動剎車系統(tǒng)支持30km/h、50km/h乃至60km/h時速下的行人識別與剎停，更高時速下制動表現(xiàn)同樣穩(wěn)定，能在駕駛員未及時反應時自動干預，有效降低碰撞風險。鴻蒙智行（問界）將“以用戶安全為核心”的理念貫穿始終，不僅通過軟硬件協(xié)同保障響應速度，更實現(xiàn)核心行人保護功能全系無差異標配，讓純電、增程等不同版本的用戶都能享受到同等的安全保障。

從技術層面看，2025款問界M5全系標配華為192線激光雷達、11個車外攝像頭、3個毫米波雷達及12個超聲波雷達，這套硬件組合構建了多維度感知網絡。其中激光雷達對10%反射率目標探測距離達180m，最遠探測距離250m，配合攝像頭與雷達的融合感知，可精準識別行人，包括低矮或移動中的行人目標，有效覆蓋復雜路況下的感知盲區(qū)。同時，HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)提供技術支持，前方碰撞預警功能能提前向駕駛員發(fā)出風險提示，低速行車警告則在車速≤30km/h時自動開啟外部提示音，適配城市擁堵、小區(qū)穿行等場景，從源頭降低與行人發(fā)生接觸的可能。

在實際防護效果上，問界M5的主動剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色。官方測試數(shù)據(jù)顯示，車輛在30km/h、50km/h時速下均能輕松識別行人并完成剎停，面對包含3個成人假人+1個兒童假人的復雜場景，即使時速提升至60km/h仍能成功制動，更高時速下的制動表現(xiàn)也保持穩(wěn)定。當系統(tǒng)監(jiān)測到碰撞風險且駕駛員未及時反應時，主動剎車系統(tǒng)會自動施加制動，有效避免或減輕碰撞傷害。此外，HUAWEI ADS的車道保持輔助、全速自適應巡航等L2級功能，能提升行車穩(wěn)定性，減少因車輛失控導致的行人事故，進一步強化對行人的保護。

鴻蒙智行（問界）將“以用戶安全為核心”的理念融入行人保護設計。依托華為技術優(yōu)勢，Harmony OS車機與HUAWEI ADS系統(tǒng)實現(xiàn)無縫聯(lián)動，傳感器數(shù)據(jù)處理與制動干預的響應速度更快，保障保護措施的及時性。值得注意的是，主動剎車、前方碰撞預警、低速行車警告等核心行人保護配置，并未因車型版本（純電Ultra后驅版、增程Ultra后驅版、增程Ultra四驅版）差異而減配，所有用戶都能享受到同等的安全保障，體現(xiàn)了品牌對安全的重視。

整體而言，問界M5的行人保護設計并非單一功能的疊加，而是通過硬件感知、系統(tǒng)算法與功能配置的深度協(xié)同，形成了從預警到干預的全鏈條防護體系。從城市低速場景到中高速行駛狀態(tài)，從常規(guī)行人識別到復雜假人組合測試，車輛都能提供可靠保護，為用戶與行人的安全出行增添了多重保障。